La subdivisión de la terminal de Tampa es un grupo de líneas ferroviarias propiedad de CSX Transportation en Tampa, Florida y sus alrededores . La subdivisión de la terminal de Tampa cubre las vías alrededor de Yeoman y Uceta Yards y está ubicada al final de dos de las líneas principales de la costa este de EE. UU. de CSX hacia Richmond, Virginia , la línea A y la línea S.
La subdivisión de la terminal de Tampa tiene tres líneas distintas que la atraviesan: las líneas A y S, que recorren los patios de este a oeste, y la línea AZA, que va desde los patios hacia el sur.
La línea A es la línea este-oeste del norte que va desde Mango a través de Uceta Yard hasta Tampa Union Station y tiene 8,1 millas de longitud. En particular, pasa por el histórico barrio de Ybor City en Tampa. La línea A cruza la vía del tranvía de la línea TECO entre Ybor City y Tampa Union Station, que es el único cruce a nivel de CSX con una vía de tranvía en Florida. [1] Todos los trenes de Amtrak a Tampa operan en la línea A junto con algunos trenes de carga locales.
La línea A se designa como la subdivisión Lakeland al este de la subdivisión Tampa Terminal. Al oeste de la estación Tampa Union, la línea A continúa hacia el sudoeste como Port Tampa Spur . Port Tampa Spur corre hacia el sudoeste hasta Port Tampa cerca de la base aérea MacDill y, en particular, recorre Polk Street en el centro de Tampa antes de cruzar el río Hillsborough .
La designación de la Línea A representa el Ferrocarril de la Costa Atlántica, ya que anteriormente era la línea principal de la Costa Atlántica.
La línea S es la línea este-oeste del sur que va desde el punto de control YN (justo al este del canal de derivación de Tampa) a través de Yeoman Yard hasta Gary y tiene una longitud de 4 millas (6,4 km). La línea S es la principal ruta de carga de CSX a través de la península de Florida.
La línea S se denomina Yeoman Subdivision al este de Tampa Terminal Subdivision. En el extremo oeste de Tampa Terminal Subdivision, la línea se divide y su vía noroeste cruza la línea A y conduce a Clearwater Subdivision, mientras que la vía suroeste conduce a Hooker's Point Lead .
La designación de S Line representa Seaboard Air Line Railroad , ya que anteriormente era la línea principal Seaboard Air Line.
La tercera línea corre por la línea AZA desde Yeoman Yard hacia el sur hasta East Tampa y tiene una longitud de 7,3 millas. En su extremo sur, la línea AZA continúa hacia el sur hasta Bradenton como la subdivisión Palmetto . [2] [3]
Otra vía notable dentro de la subdivisión Tampa Terminal en el ramal Neve. El ramal Neve se extiende desde una bifurcación en Y en la línea A justo al oeste de Uceta Yard y va al noreste una corta distancia hasta un punto justo al sur de Temple Terrace . La bifurcación en el extremo sur del ramal Neve se usa a menudo para hacer girar las locomotoras y es notablemente donde la Silver Star de Amtrak hace girar para regresar a la estación Tampa Union Station dos veces al día.
La subdivisión de la terminal de Tampa se centra en Yeoman Yard , el patio de clasificación principal de CSX para el área de Tampa. Yeoman Yard fue construido por Seaboard Air Line Railroad y está ubicado a lo largo de la línea S (aunque también se puede acceder desde la línea A). Una vía en el lado sur de Yeoman Yard conecta la línea S con la línea AZA y permite que los trenes pasen por alto el patio sin ingresar a los límites del patio. [3]
Uceta Yard , ubicada justo al norte de Yeoman Yard en la línea A, alguna vez fue el patio de clasificación principal del ferrocarril Atlantic Coast Line . Sin embargo, después de que Atlantic Coast Line y Seaboard Air Line Railroads se fusionaran, Yeoman Yard se mantuvo como el patio de clasificación principal. Uceta Yard ahora opera como terminal intermodal e instalación de almacenamiento de automóviles. [4]
Otro patio notable es Rockport Yard , ubicado al sur de Yeoman Yard en una bifurcación de la línea AZA. Rockport Yard presta servicio a la terminal Rockport de CSX, un puerto de aguas profundas utilizado para exportar fosfato. [5] Los trenes traen fosfato para exportación extraído del Bone Valley en Florida Central. Rockport se convirtió en la principal instalación de exportación de fosfato para el ferrocarril después del cierre de Port Boca Grande en 1979. [6]
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Anteriormente, la línea A era la línea principal del ferrocarril Atlantic Coast Line , y el patio de Uceta era su patio principal en Tampa. La línea principal de Atlantic Coast Line fue construida originalmente por South Florida Railroad , que formaba parte del sistema de ferrocarriles de Henry B. Plant . La línea comenzó a funcionar en 1884 y pasó a manos de Atlantic Coast Line en 1902, después de que compraran el sistema Plant.
El Neve Spur era originalmente parte del ferrocarril de Tampa y Thonotosassa , otro ferrocarril del sistema Plant que en un momento se extendió al noreste hasta Zephyrhills y Vitis Junction. [7]
La línea S era anteriormente la línea principal del Ferrocarril Seaboard Air Line, siendo Yeoman Yard su principal patio de operaciones en Tampa. La línea principal de Seaboard Air Line fue originalmente parte del Ferrocarril Central y Peninsular de Florida y comenzó a prestar servicio en 1890. Seaboard Air Line adquirió la línea en 1903. En 1909, Seaboard Air Line estableció su propia instalación portuaria en Seddon Island (conocida hoy como Harbour Island ). Seddon Island recibió su nombre en honor al ingeniero jefe de Seaboard, WL Seddon. El ferrocarril cerraría y vendería la terminal de Seddon Island en 1979. [8] Seaboard construyó Yeoman Yard en la década de 1950 para reemplazar en gran parte lo que ahora se conoce como Old Tampa Yard en el centro de la ciudad. [9]
La línea AZA al sur hasta East Tampa fue construida más tarde en 1924 por Tampa Southern Railroad , una subsidiaria de Atlantic Coast Line. [10] El punto de control "TS" en el extremo norte de la línea es una referencia a Tampa Southern.
El ramal Hooker's Point y la vía que conduce a la subdivisión Clearwater fueron construidos originalmente por Tampa Northern Railroad en 1908. Seaboard Air Line compró Tampa Northern en 1912.
En 1912, la Atlantic Coast Line, la Seaboard Air Line y la Tampa Northern Railroads construyeron conjuntamente la Tampa Union Station para consolidar las operaciones de pasajeros en Tampa en una sola ubicación. La estación anterior de la Atlantic Coast Line (construida por la South Florida Railroad) estaba ubicada en el lado este de la intersección de las calles Ashley y Madison. La estación de la Seaboard Air Line (construida por la FC&P Railroad) estaba ubicada en la intersección de las calles Franklin y Whiting. [11]
La Atlantic Coast Line y la Seaboard Air Line se fusionaron en 1967 y se convirtieron en la Seaboard Coast Line Railroad . Esto puso todas las vías de Tampa bajo un solo propietario. En 1980, la empresa matriz de la Seaboard Coast Line se fusionó con el Chessie System , creando la CSX Corporation . La CSX Corporation inicialmente operó los sistemas Chessie y Seaboard por separado hasta 1986, cuando se fusionaron en CSX Transportation . Antes de la fusión, la línea principal de Seaboard (S Line) continuaba hacia el oeste desde Gary, lo que le daba a Seaboard su propio acceso a Tampa Union Station . La ruta de la S Line hacia Tampa Union Station, que corría junto a Adamo Drive , se eliminó en la década de 1990, después de que Amtrak interrumpiera el servicio a San Petersburgo en 1984. [12]
