La subdivisión Palmetto es una línea ferroviaria de CSX Transportation en la región de la bahía de Tampa en Florida . Se extiende desde el sur de Tampa hasta Bradenton .
El extremo norte de la subdivisión Palmetto se encuentra en East Tampa , justo al norte del río Alafia , donde continúa hacia el sur desde la subdivisión Tampa Terminal de CSX . Desde East Tampa, corre hacia el sur y aproximadamente paralela a la Ruta 41 de EE. UU. a través de Ruskin hasta Palmetto . Al sur de Palmetto, cruza el río Manatee en un puente levadizo y entra en Bradenton . Después de pasar por el centro de Bradenton, la subdivisión Palmetto termina justo al sur de Tropicana Yard en Oneco , donde se conecta con el ferrocarril Seminole Gulf Railway , una línea corta que continúa hacia el sur hasta Sarasota . [1]
La línea presta servicio principalmente a la planta de fosfato Riverview de The Mosaic Company , cerca del río Alafia , a la central eléctrica Big Bend de TECO Energy en el sur del condado de Hillsoborough y a Port Manatee en el norte del condado de Manatee . También presta servicio a la planta de jugos Tropicana en Bradenton, y el tren de jugos de Tropicana sigue siendo el servicio más constante de la línea en la actualidad.
El ramal de Parrish se bifurca en Palmetto y corre hacia el noreste hasta Ellenton , Parrish y Willow . La línea presta servicio, en particular, a una instalación de distribución de Conrad Yelvington en Palmetto. Florida Power and Light posee el derecho de paso al este de Palmetto y el Museo del Ferrocarril de Florida opera trenes de excursión en la línea desde su base en Parrish hasta Willow. CSX opera ocasionalmente sobre la línea hasta Willow para prestar servicio a la planta de energía de FPL allí.
La línea que va desde East Tampa hasta Bradenton fue construida por Tampa Southern Railroad , que se constituyó por primera vez en 1917 como subsidiaria de Atlantic Coast Line Railroad . Las vías de Tampa Southern se completaron hasta Palmetto en diciembre de 1918 y hasta Bradenton en mayo de 1924. [2]
El ramal de Parrish y la vía al sur de Tropicana Yard hasta Oneco fueron construidos a principios de 1903 por Florida West Shore Railway , una subsidiaria de Seaboard Air Line Railroad . Esta línea originalmente tenía su propio puente giratorio sobre el río Manatee , aproximadamente a media milla al este del puente basculante actual (el puente original de Tampa Southern).
En 1967, la Seaboard Air Line y la Atlantic Coast Line se fusionaron para formar la Seaboard Coast Line Railroad . La fusión puso todas las vías bajo un solo propietario y condujo a la consolidación del cruce del río Manatee en un solo puente, creando la estructura de vías que está en su lugar hoy. El puente giratorio de Seaboard fue posteriormente demolido. [3]
En 1980, la empresa matriz de Seaboard Coast Line se fusionó con Chessie System , creando CSX Corporation . CSX Corporation inicialmente operó Chessie y Seaboard Systems por separado hasta 1986, cuando se fusionaron con CSX Transportation . El mismo año, Parrish Spur (que operaba como Parrish Subdivision bajo SCL) fue abandonado al norte de Willow hasta Durant. Palmetto Subdivision también continuó al sur de Oneco hasta Sarasota y Venice en la era de SCL antes de que ese segmento fuera tomado por Seminole Gulf Railway con sede en Fort Myers en 1987. [4] [3]
En la actualidad, los hitos de los segmentos de la antigua Atlantic Coast Line tienen un prefijo AZA, y los segmentos de Seaboard Air Line tienen un prefijo SW. [1]