El Ferrocarril de Georgia, Carolina y el Norte fue un ferrocarril del sureste que comenzó después de la Reconstrucción y funcionó hasta principios del siglo XX. Corría desde Monroe, Carolina del Norte hasta Atlanta, Georgia y luego pasó a formar parte del ferrocarril Seaboard Air Line .
El Georgia, Carolina and Northern Railway se fundó en 1886 con el objetivo de construir una línea desde Monroe, Carolina del Norte , hasta Atlanta, Georgia . [1] La construcción de la línea comenzó en 1887 en Carolina del Norte. [1]
En 1892, el ferrocarril casi había completado su plan original cuando una orden judicial detuvo su avance hacia Atlanta. Como resultado, GC&N desarrolló el ferrocarril Seaboard Air Line Belt . [1] El ferrocarril Seaboard Air Line Belt corría aproximadamente 8 millas (13 km) desde Belt Junction (cerca de la Universidad Emory ) al oeste hasta el ferrocarril Nashville, Chattanooga y St. Louis, para el cual Georgia, Carolina y Northern Railway tenían derechos de vía hacia Atlanta. . En 1898, el ferrocarril adquirió el ferrocarril de Loganville y Lawrenceville . [1]
En 1901, GC&N se fusionó formalmente con Seaboard Air Line Railway . [1] The Seaboard operó la línea como su subdivisión de Abbeville desde Monroe a Abbeville, Carolina del Sur y como su subdivisión de Atlanta desde Abbeville a Atlanta. The Seaboard utilizó principalmente la línea para servicios de pasajeros a Atlanta. El Silver Comet , The Cherry Blossoms y The Capitol eran trenes de pasajeros que recorrían la línea diariamente desde Monroe a Atlanta. [2]
En 1967, Seaboard Air Line se fusionó con su rival, el Atlantic Coast Line Railroad (ACL). La empresa fusionada se denominó Seaboard Coast Line Railroad (SCL). Seaboard Coast Line designó toda la línea desde Monroe a Atlanta como la Subdivisión de Abbeville. [3] El Silver Comet se suspendió al año siguiente. [4]
En 1980, la empresa matriz de Seaboard Coast Line se fusionó con Chessie System , creando CSX Corporation . CSX Corporation inicialmente operó Chessie y Seaboard Systems por separado hasta 1986, cuando se fusionaron en CSX Transportation . CSX luego truncaría la designación de la Subdivisión de Abbeville en Abbeville y la pista al norte de allí se anexaría a la Subdivisión de Monroe . [5]
La línea completa todavía está en servicio hoy y todavía es operada por CSX Transportation . La línea es la ruta principal desde el noreste a Atlanta y es enviada por el control de tráfico centralizado . [5]
La línea de Monroe a Abbeville ahora es parte de la subdivisión Monroe de CSX . La subdivisión de Monroe también incluye vías desde Monroe hasta las afueras de Hamlet, Carolina del Norte . [5]
De Abbeville a Tucker, Georgia , la línea es la subdivisión Abbeville de CSX. La subdivisión de Abbeville se conecta con la subdivisión Gainesville Midland de CSX y el ferrocarril Hartwell en Atenas, Georgia . [5] También presta servicios a Total Distribution Services Inc. (TDSI), una filial de CSX, cerca de Lawrenceville, Georgia . [6]
La línea de Tucker a Atlanta es parte de la subdivisión de la terminal de Atlanta de CSX , que también incluye otras líneas ferroviarias de la compañía dentro de Atlanta. [5]
