Sailing Alone Around the World es una autobiografía de Joshua Slocum de 1900 sobre su circunnavegación global en solitario a bordo del balandro Spray . Slocum fue la primera persona en navegar alrededor del mundo en solitario . El libro fue un éxito inmediato y tuvo una gran influencia a la hora de inspirar a viajeros posteriores.
El capitán Slocum era un navegante y propietario de barco muy experimentado. Reconstruyó y reacondicionó el balandro abandonado Spray en un pastizal costero en Fairhaven, Massachusetts , durante 13 meses entre principios de 1893 y 1894.
Entre el 24 de abril de 1895 y el 27 de junio de 1898, Slocum, a bordo del Spray , cruzó el Atlántico dos veces (hasta Gibraltar y de regreso a Sudamérica), sorteó el estrecho de Magallanes y cruzó el Pacífico. También visitó Australia y Sudáfrica antes de cruzar el Atlántico (por tercera vez) para regresar a Massachusetts después de un viaje de 46.000 millas.
Slocum despertó un considerable interés internacional con su viaje, en particular una vez que entró en el Pacífico. Lo esperaban en la mayoría de los puertos de escala y daba conferencias y proyecciones de diapositivas en salas repletas. Su diario se publicó primero por entregas antes de publicarse en forma de libro en 1900. El libro estaba profusamente ilustrado.
Slocum cuenta su historia como una serie de aventuras, subestimando su propia participación y dando siempre crédito al Spray . Inventa un miembro de la tripulación, un supuesto piloto de la Pinta de Colón , para que se atribuya el mérito de la seguridad de la embarcación mientras duerme.
El itinerario del viaje fue el siguiente: Fairhaven , Boston , Gloucester , Nueva Escocia, Azores , Gibraltar , ( Marruecos ), Islas Canarias , Islas de Cabo Verde , Pernambuco, Río de Janeiro , Maldonado , Montevideo , Buenos Aires , Estrecho de Magallanes , Canal Cockburn , Port Angosto, Juan Fernández , Marquesas , Samoa , Fiji , Sydney, Melbourne , Tasmania , Cooktown , Isla de Navidad , Keeling Cocos, Rodrigues , Mauricio , Durban , Ciudad del Cabo , ( Transvaal ), Santa Elena , Isla Ascensión , Isla del Diablo , Trinidad , Granada , Newport , Fairhaven.
Entre los aspectos más destacados del viaje se encontraban los peligros de navegar en aguas profundas, como la niebla, los vendavales, el peligro de colisión, la soledad, la calma, la navegación, la fatiga y los fallos de los aparejos. Otros peligros de la navegación costera eran los piratas , los ataques de los "salvajes" , las ensenadas , los bancos de arena y los arrecifes de coral , los varamientos y los naufragios.
Al pasar por Tierra del Fuego , le advirtieron que podría ser atacado por los indios indígenas yagán durante la noche, por lo que esparció tachuelas sobre la cubierta. Se despertó en medio de la noche por gritos de dolor. Estaba orgulloso de haber sabido defenderse con habilidad.
Ideó un sistema para amarrar el timón a lo que una época posterior podría llamarse una especie de piloto automático mecánico . Se enorgullecía del hecho de que el Spray navegara 2000 millas hacia el oeste a través del Pacífico sin que él tocara el timón ni una sola vez.
A mediados de la década de 1950, Robert Carr, de Monkton, Vermont , construyó una réplica del Spray utilizando los métodos de construcción naval de finales del siglo XIX. Anunció su intención de navegar alrededor del mundo recreando el viaje de Slocum. Si bien un artículo informó sobre la réplica del Spray y el anuncio de Carr, no hay evidencia documentada de que haya realizado una circunnavegación. [1]
Navegando solo alrededor del mundo audiolibro de dominio público en LibriVox .