Los Ferrocarriles de Queensland encargaron dos tipos diferentes de vagones con aire acondicionado y carrocería de acero, ambos construidos por Commonwealth Engineering en su planta de Rocklea. A lo largo de los años, estos vagones se han utilizado en muchos servicios diferentes de Queensland Rail de larga distancia .
Todos los servicios de Queensland Rail Travel (anteriormente "Traveltrain") ahora funcionan únicamente con vagones de la Serie L.
Culata de carro serie M
En enero de 1950, Queensland Railways adjudicó un contrato para 99 vagones con carrocería de acero a Commonwealth Engineering , Rocklea . Estos fueron comprados para operar la serie de trenes Lander , The Inlander , The Midlander , The Sunlander y The Westlander, que entraron en servicio entre 1953 y 1955. [1]
El pedido original de 99 coches era para: [1]
- 8 x furgonetas de generación de energía clase MPC
- 8 x furgonetas de correo clase MMV
- 14 x furgonetas de equipaje clase MBC
- 6 vagones comedor clase MDC
- 10 vagones sentados de primera clase clase MAL (36 asientos)
- 14 vagones sentados de segunda clase clase MBL (52 asientos)
- 3 vagones con asientos compuestos de clase MCL (18 asientos de primera clase, 24 de segunda clase)
- 15 coches cama de primera clase clase MAS (14 plazas)
- 15 coches cama de segunda clase MBS (24 plazas)
- 6 coches cama compuestos de clase MCS (8 literas de primera clase, 9 de segunda clase)
Tanto en 2007 como en 2010, Queensland Rail decidió que los 80 vagones restantes de la serie M tendrían que retirarse del servicio en diciembre de 2013. [2] Con la sustitución del Sunlander por el Spirit of Queensland , los vagones de la serie M fueron jubilado en diciembre de 2014. [3]
Preservación y Reutilización
La propiedad/ubicación conocida de los vehículos de aterrizaje restantes de la serie M es la siguiente:
Asignado al Museo del Ferrocarril de Ipswich Workshops :
- MAS 1492 - Cama Twinette de Primera Clase
- MBL 1513 - Niñera de clase económica
- MCDL 1518 - Vagón salón (antiguo "Canecutters Bar")
Asignado al Museo y Ferrocarril Turístico DownsSteam : [4] [5]
- MAS 1494 - Cama Twinette de Primera Clase
- MAS 1496 - Cama Twinette de primera clase (última indicación como "en venta")
- MAS 1500: Cama Twinette de primera clase (la última indicación es "ya no está en el sitio")
- MAS 1501 - Cama Twinette de primera clase (anotado por última vez como "ya no está en el sitio")
- MBC 1449 - Vagón de equipajes (ex-Sunlander compuesto)
- MBL 1506 - Coche sentado en clase económica
- MBLM 1526 - Vagón salón (antiguo "Daintree Lounge")
- MBS 1483 - Cama económica con litera triple (última indicación como "en venta")
- MBSC 1486 - Coche del personal
- MCC 1503 - Club Car (antiguo "Tropics Club Car")
- MCS 1466 - Primera cama compuesta/económica
- MDC 1516 - Vagón restaurante
Asignado a Queensland Pioneer Steam Railway en Swanbank :
- Coche cama MAS 1540 (el último coche M) (se trasladó a Mitchell en 2019)
- Coche eléctrico MPCC 1437 (Ex Westlander )
- Vagón restaurante MDC 1461 (Ex Sunlander )
- Bar-comedor MCD 1528
- Tropics club car 1502 (Ex Sunlander , todavía en su configuración de los años 90)
- Combinado dormitorio-comedor "The Stockmans bar" MBSL 1476 (Ex "The Spirit of the Outback" )
- MXN 1480
Se han realizado trabajos en cuatro de estos vagones para devolverlos al tráfico como el tren cenador Queensland Pioneer Steam Railway, que recorre más de 7 km de vías ferroviarias panorámicas en Ipswich y luce la librea azul y blanca original que usaron por primera vez en 1953.
El Q Train, con sede en The Bellarine Railway, ha obtenido vagones para su tren restaurante.
- MBL 1509: Convertido en un vagón restaurante boutique de primera clase A, con capacidad para 14 personas. (Ejemplo : "El espíritu del interior" )
- Coche cama de primera clase MAS 1487: Convertido en vagón comedor y bar combinado Clase Q, con capacidad para 28 personas.
- Coche cama en clase económica MBS 1474: Convertido en vagón restaurante clase Q, con capacidad para 44 personas. (Ex Sunlander )
- Vagón de personal MSC 1469: Convertido en un vagón restaurante boutique de primera clase B, con capacidad para 14 personas. (Ex Sunlander )
- Club Car MCC 1521: Club Loco – Coche Bar. (Ejemplo : "El espíritu del interior" )
- Vagón cocina MSD 1460: convertido en cocina comercial completa con servicio y despensa.
- Coche eléctrico MPCC 1430 (Ex Inlander )
- Vagón restaurante MDC 1461 (Ex Sunlander )
- Vagón restaurante MBSC 1533 (Ex "The Spirit of the Outback" )
- Vagón de equipajes MBC 1454 (Ex Westlander )
- Vagón de equipajes MBC 1459 (Ex Sunlander )
- Niñera de clase económica MLB 1512 (ex Westlander )
Ferrocarril del patrimonio de Gayndah
- Furgoneta de guardias MMV 1439,
- Coche cama MAS 1536,
- Coche del club MCC 1519
- Coche restaurante MDC 1462
Otros vagones conservados
- El coche cama de clase económica MBS 1473 se conserva en el museo ferroviario Cecil Plains , ubicado en la antigua estación de tren. [ cita necesaria ] .
- El coche cama de clase económica MBSC 1482 se conserva en Herberton , situado en la antigua estación de tren.
- El coche cama de primera clase MAS 1540 se encuentra junto a la estación de tren Mitchell. Intercambiado por la locomotora de vapor 761 por QPSR (la historia se puede encontrar aquí)
- El coche club "Captain Starlight Lounge" MCC 1520 (anteriormente en el Spirit of the Outback) se encuentra actualmente en Macgregor Forecourt en la Universidad de Queensland , anteriormente sede del restaurante Yumantra [6]
Culata de carro serie L
Entre octubre de 1981 y octubre de 1985, Comeng construyó otros 30 vagones. Estos fueron construidos en acero inoxidable. [7]
El pedido original era de 5 coches de segunda clase LBL (48 plazas).
Los pedidos posteriores agregaron un adicional:
- 5 vagones sentados de primera clase clase LAL (36 asientos)
- 5 vagones sentados de segunda clase clase LBL (48 asientos)
- 10 coches cama tipo Roomette clase LAR (14 plazas)
- 5 vagones comedor para PMA
Tanto en 2007 como en 2010, Queensland Rail proyectó que los 30 vagones restantes de la serie L podrían funcionar durante 15 años más, en espera de su remodelación. [2] En julio de 2014 se convocó a licitación para reconfigurar 11 vagones de la serie L. [8] Con el Sunlander retirado, esto permitió que The Inlander , Spirit of the Outback y The Westlander se convirtieran en stock de la serie L. [9]
Referencias
- ^ ab Dunn, John (2006). Comeng Una historia de la ingeniería de la Commonwealth 1921-1955 . Editorial Rosenberg. págs. 182-198. ISBN 1877058424.
- ^ ab Oficina de Auditoría de Queensland. "Renovación de Traveltrain: Sunlander 14. Informe 8: 2014-15" (PDF) . Archivado desde el original (PDF) el 16 de marzo de 2015 . Consultado el 28 de diciembre de 2014 .
- ^ Queensland Rail (8 de septiembre de 2014). "Nuevos niveles de comodidad a bordo del Spirit of the Outback". Archivado desde el original el 7 de febrero de 2015 . Consultado el 28 de diciembre de 2014 .
- ^ "Fin de una era" Railway Digest mayo de 2014 páginas 34/35
- ^ "Motive Power News" Motive Power número 100 de julio de 2015, página 23
- ^ "Acondicionamiento del vagón de tren Yumantra» Venn Constructions Pty Ltd - Brisbane Commercial Builders ". vennconstructions.com . Archivado desde el original el 10 de febrero de 2022 . Consultado el 10 de febrero de 2022 .
- ^ Dunn, Juan (2013). Comeng Una historia de la ingeniería de la Commonwealth 1985-2012 . Editorial Rosenberg. págs. 141-147. ISBN 9781922013521.
- ^ Conversión del carro interior de la serie L Archivado el 27 de octubre de 2014 en Wayback Machine Contratación gubernamental de Queensland
- ^ "Convocatoria de licitaciones para conversiones de vagones de la serie L de Queensland Rail" Railway Digest, septiembre de 2014, página 16
