Las estaciones de ferrocarril actuales en Etiopía cuentan con ferrocarriles de ancho estándar de la Red Nacional de Ferrocarriles de Etiopía, que está en su mayor parte en construcción, excepto el ferrocarril Addis Abeba-Djibouti . Se construyeron otras estaciones para los ferrocarriles Etiopía-Djibouti de ancho métrico que todavía estaban en funcionamiento en 2018 , aunque este ferrocarril ha sido reemplazado oficialmente por el nuevo ferrocarril Addis Abeba-Djibouti .
La siguiente lista contiene estaciones de ferrocarril dedicadas a este fin con al menos un único andén para que los pasajeros suban o bajen de los trenes. Las paradas de tren en tramos abiertos sin andén pueden superar en número a las paradas de tren en estaciones de ferrocarril en una proporción de 2:1, pero las primeras no se incluyen en las listas. Los ferrocarriles suelen tener también una serie de patios de carga y puertos secos para la manipulación de mercancías, pero estos tampoco se cuentan.
Las estaciones de ferrocarril, en su mayoría, cuentan con un único andén para la entrada y salida de los pasajeros de los trenes. Estos andenes permiten el acceso sin necesidad de utilizar escaleras. Algunas cuentan con dos andenes conectados a través de una pasarela sobre la catenaria aérea. Los andenes están cubiertos para proteger a los pasajeros del sol, el viento y la lluvia. Las estaciones de ferrocarril para trenes de pasajeros siempre cuentan con un edificio de estación directamente adosado a la parte posterior del andén principal. En consecuencia, todas las estaciones de ferrocarril con un único andén tienen espacio para una sola línea de andén y no permiten la presencia de más de un tren en el andén al mismo tiempo. Por el contrario, las estaciones de ferrocarril con dos andenes tienen espacio para dos o tres líneas de andén. Todos los andenes tienen una longitud de unos 330 metros.
Los edificios de la estación se utilizan para la venta de billetes y de refrescos, y contienen salas de espera e incluso salas para rezar. Disponen de medios de comunicación (al menos electricidad, agua). El aspecto exterior de los edificios de la estación de la línea de ferrocarril Adís Abeba-Yibuti muestra una especie de eclecticismo arquitectónico que incluye elementos etíopes con algunas interpretaciones chinas y elementos redondeados. Los edificios de la estación de ferrocarril de Awash-Hara Gebeya son bastante funcionales y rectangulares.
Las estaciones del ferrocarril Addis Abeba-Djibouti se construyeron en 2015 y 2016, las estaciones del ferrocarril Awash-Hara Gebeya se construyeron en 2017 y 2018 para el tramo entre Awash y Kombolcha. Para los tramos entre Kombolcha y Hara Gebeya y entre Hara Gebeya y Mek'ele, todas las estaciones están previstas. No se conoce una fecha clara para su construcción.
A continuación, la mayoría de las estaciones se denominan cerradas , existen pero aún no son utilizadas por los pasajeros (las estaciones de tren estarían operativas pero aún no hay servicios de pasajeros programados). Algunas estaciones se denominan U/C , es decir, en construcción , otras están planificadas y no existen hasta ahora. En total, hay 36 estaciones de tren (existentes, en construcción y planificadas).
Las estaciones que se muestran a continuación son estaciones de trenes de pasajeros en vías operativas y en vías en construcción. Algunas de ellas están "abiertas" (es decir, reciben pasajeros), otras están "cerradas" (es decir, están listas para el servicio pero no se utilizan por el momento).
Otras estaciones de ferrocarril están en construcción ("U/C") o están "planificadas" (mientras que el ferrocarril ya está en construcción).
Las estaciones de ferrocarril que se indican a continuación corresponden a líneas ferroviarias planificadas. Como estas líneas ferroviarias se encuentran en la etapa de planificación, las estaciones y los nombres de las mismas son preliminares y están sujetos a cambios.
El ferrocarril de vía métrica entre Etiopía y Yibuti se construyó entre 1898 y 1917. Los edificios de las estaciones de ferrocarril se construyeron en parte más tarde, en parte nunca. Solo en las dos ciudades principales a lo largo de la línea (Adís Abeba y Dire Dawa) había edificios de estación más grandes y dedicados a este fin, con andenes. La mayoría de las estaciones de ferrocarril estaban compuestas por edificios muy sencillos de una sola habitación, a veces abiertos sin paredes, a veces cerrados, a veces como cobertizos para cabras. Sin andenes.
Existen tres tipos de estaciones de ferrocarril: abiertas , abandonadas y en desuso . Estas últimas todavía existen, mientras que el estado de las estaciones de ferrocarril abandonadas es incierto. Tal vez fueron totalmente demolidas, tal vez no. También hay algunas estaciones de ferrocarril abiertas, ya que el ferrocarril de ancho métrico todavía opera en 2018 con servicios de pasajeros.