El puente del río Noyo es un puente de vigas cajón construido con hormigón pretensado que cruza el río Noyo en Fort Bragg, California . [2] Es propiedad del Departamento de Transporte de California y está mantenido por este. Transporta vehículos de motor, bicicletas y peatones por la vía fluvial como parte de la Ruta Estatal 1 de California , que también está señalizada como Main Street dentro de los límites de la ciudad de Fort Bragg. La construcción del puente actual comenzó en 2002 y se completó en agosto de 2005, [3] ahora es la sexta estructura de este tipo que cruza el río cerca de su desembocadura y lleva el nombre de Puente del río Noyo, reemplazando un puente de celosía de acero de dos carriles construido en 1948. [4]
A pesar de que está catalogado como de solo cuatro carriles, la inclusión de una mediana que ocupe todo el ancho del carril, un carril para bicicletas en ambas direcciones y el uso de las barandillas panorámicas de la ST-10 dieron como resultado una plataforma de puente que mide 86,6 pies (26,4 m) de ancho. En comparación, la plataforma del puente Golden Gate mide solo 82 pies (25 m) de ancho. [5]
El puente actual es el sexto que se ha construido en la desembocadura del río Noyo. Solo las dos iteraciones más recientes han sido diseños de gran envergadura, que transportan tráfico por encima de la ensenada Noyo [6] a la misma altura que los acantilados costeros en los que se encuentra la mayor parte de la ciudad. La distancia entre los dos lados de la ensenada es de más de 800 pies, aunque el río que se encuentra debajo tiene menos de 100 pies de ancho. Los primeros cuatro puentes se ubicaron, en cambio, a 1000 pies (300 m) al este o aproximadamente 1 ⁄ 3 de milla río arriba en uno de los pocos espacios a nivel de la costa a lo largo de la longitud del río que permitirían cimientos en las propias riberas del río, ya que gira abruptamente aproximadamente 130° y el canal de navegación se estrecha a menos de 30 pies. Antes de que se construyera el primer puente en 1861, los cruces del río se hacían en un transbordador de cable que también operaba en el mismo punto estrecho del canal. [7]
El puente del río Noyo sirvió como impulso para que CalTrans aprobara una especificación de diseño completamente nueva para las barandillas del puente, una que preservaba las líneas de visión para los automovilistas y pasajeros en un grado mucho mayor que cualquier otra aprobada para su uso en el estado durante más de 50 años. [8] La propuesta de diseño inicial había solicitado el uso de la configuración estándar de paso elevado de autopista que había estado en uso desde los años 60 y empleaba barreras de hormigón macizo en cada lado que medían 42 pulgadas (110 cm) de alto que obstruían por completo la vista del océano y el puerto para los ocupantes de los automóviles de pasajeros estándar. [9] Esto provocó una protesta local y la atención de la Comisión Costera de California que trabajó con CalTrans durante más de dos años en alternativas que preservaban las líneas de visión sin afectar negativamente las pruebas de seguridad, lo que finalmente resultó en un diseño de barandilla de "puente escénico" completamente nuevo denominado ST-10 que se aprobó para su uso en todo el estado y se instaló en el nuevo puente Noyo.
El quinto puente se puede ver en las películas Johnny Belinda , Overboard , The Russians Are Coming, The Russians Are Coming y Dying Young . [10] También se muestra en varios episodios de Murder, She Wrote . [11]
Las mejoras importantes del puente de la autopista 1 se completaron en 1948, cuando un puente de gran altura sobre Noyo Cove reemplazó el cruce de la carretera río arriba.