Una ley de cambio de carril es una ley que obliga a los conductores a cambiar de carril para dar paso a los agentes de la ley , bomberos, ambulancias, trabajadores de servicios públicos y, en algunos casos, a los conductores de grúas y vehículos averiados. En el pasado, Canadá y Estados Unidos han utilizado este término para referirse a dos conceptos diferentes; sin embargo, esto está empezando a cambiar a medida que las provincias canadienses han comenzado a ampliar el alcance de sus leyes de cambio de carril.
En Canadá, las leyes que obligan a los conductores a moverse a un costado del camino exigen que, al notar que se acerca un vehículo de emergencia (que provenga de cualquier dirección) con las sirenas o las luces intermitentes encendidas, se desplacen hacia el arcén y se detengan hasta que el vehículo haya pasado por allí. Esto les da a los vehículos de emergencia un camino libre para responder a las emergencias, lo que fomenta la respuesta rápida de los vehículos de emergencia.
El Ministerio de Transporte de la provincia de Ontario y el Ministerio de Carreteras e Infraestructura de la provincia de Saskatchewan fueron los primeros en implementar leyes de cambio de carril. [1] Quebec fue la última provincia en implementar una ley de cambio de carril, que entró en vigencia el 5 de agosto de 2012. [2]
En 2005, el gobierno de Alberta amplió el alcance de las leyes de la provincia que regulan el paso de vehículos. Se introdujeron modificaciones en la Ley de Seguridad Vial de la provincia para exigir a los conductores que redujeran la velocidad o se hicieran a un lado cuando pasaran vehículos de emergencia o grúas detenidos al costado de una carretera cuando sus "luces intermitentes estuvieran funcionando". [3] La velocidad máxima para pasar vehículos de emergencia o grúas detenidos se fijó en 60 km/h, y las multas por exceder esa velocidad se duplicaron. [4]
En 2012, Quebec estableció una ley de paso a un lado ( Corridor de seguridad o corredor de seguridad ). A diferencia de otras leyes que se encuentran en estados de EE. UU. y provincias canadienses, la ley de Quebec tenía una aplicación más amplia. Los conductores tendrían que reducir la velocidad y proporcionar un carril de protección a un vehículo de servicio detenido con luces estroboscópicas/rotatorias activas o flechas de tráfico activas. Los vehículos de servicio pueden ser grúas, vehículos de emergencia (ambulancia, policía, bomberos) o vehículos de patrulla del departamento de carreteras.
En 2015, Ontario modificó la Ley de Tráfico en Carreteras, y estableció que los conductores deben reducir la velocidad y proceder con precaución, desplazándose a otro carril si hay varios carriles, cuando se acerquen a grúas detenidas que emitan destellos intermitentes de luz ámbar. La sección no define a las grúas como "vehículos de emergencia".
En Estados Unidos, las leyes de cambio de carril obligan a los conductores a ceder un carril a los vehículos de emergencia detenidos. Por ejemplo, si el conductor conduce por el carril derecho y ve un coche de policía detenido, debe moverse un carril hacia la izquierda para dejar suficiente espacio de protección y evitar posibles accidentes.
La ley de cambio de carril se originó en Lexington, Carolina del Sur , después de que James D. García, un paramédico , fuera atropellado y herido en el lugar de un accidente el 28 de enero de 1994, cuando intentaba ayudar a un conductor que se había salido de la carretera. La Patrulla de Carreteras de Carolina del Sur consideró culpable a García, lo que le llevó a trabajar para crear esta ley. La Asamblea General de Carolina del Sur aprobó la "ley de cambio de carril" (SC 56-5-1538) en 1996 y fue revisada en 2002 para facilitar su aplicación y las multas. [5] [6]
Después de una serie de eventos similares en todo Estados Unidos en 2000, el Departamento de Transporte y la Administración Federal de Carreteras de Estados Unidos comenzaron a abordar el problema de la seguridad en situaciones de emergencia y emitieron cambios recomendados para el nuevo Manual de Dispositivos Uniformes de Control de Tráfico (MUTCD, por sus siglas en inglés) que finalmente abordó la necesidad de mejorar los estándares y la protección de los trabajadores de emergencia. Con la ayuda adicional de grupos de interés público como el Emergency Responder Safety Institute, las leyes de cambio de carril se convirtieron en estándar en Estados Unidos y Canadá. [7]
En los Estados Unidos, las leyes de moverse a un lado tienen como objetivo proteger a los servicios de emergencia que trabajan al costado de la carretera. Los cincuenta estados han aprobado tales leyes, que se promovieron en respuesta al aumento de muertes en la carretera en el cumplimiento del deber. Las leyes requieren que los conductores, al notar un vehículo de emergencia con sirenas y/o luces intermitentes, se alejen del vehículo por un carril o, si eso no es posible, reduzcan la velocidad a una velocidad razonable o una velocidad fija por debajo del límite definido por la ley local. Esto incluye vehículos de aplicación de la ley, camiones de bomberos y ambulancias. En el estado de Nueva York , los conductores deben tener el debido cuidado al acercarse a un vehículo de emergencia que muestra luces de emergencia rojas y/o blancas, como vehículos de aplicación de la ley, camiones de bomberos y ambulancias, y también vehículos con luces ámbar intermitentes, como grúas, vehículos de construcción y otros trabajadores de servicios detenidos al costado de la carretera mientras realizan sus tareas. [8] Desde el 1 de julio de 2018, en Iowa, los conductores deben moverse a un lado o reducir la velocidad ante cualquier vehículo con luces de emergencia intermitentes. [9]
En algunos estados (p. ej., Mississippi, Pensilvania, Rhode Island, Dakota del Sur) las leyes de cambio de carril no exigen que los conductores cambien de carril. En los estados que sí lo hacen, las leyes de cambio de carril difieren en cuanto a la especificidad de las acciones del conductor. Algunas leyes de cambio de carril observadas son algo vagas en cuanto a las acciones que debe realizar el conductor (p. ej., tener el debido cuidado para no chocar, proporcionar todo el espacio posible, etc.), mientras que otras leyes proporcionan instrucciones explícitas (cambiarse a un carril no adyacente, cambiarse a un carril más alejado del vehículo de emergencia, etc.). [10]
Kansas fue el primer estado en promulgar la ley en 2000. Hawái fue el estado más reciente en aprobarla en 2012. [11]
Actualmente, solo Washington, DC , no tiene una ley de cambio de carril. El 17 de junio de 2009, la gobernadora de Connecticut, M. Jodi Rell , firmó el proyecto de ley de la Cámara de Representantes 5894, que establece un requisito de cambio de carril en el estado. La ley de cambio de carril de Connecticut entró en vigor el 1 de octubre de 2009. [12] [13] El 13 de agosto de 2010, el gobernador de Nueva York firmó una ley de cambio de carril que entraría en vigor el 1 de enero de 2011. El 1 de enero de 2012, la ley de cambio de carril se modificó para incluir no solo a la policía, los camiones de bomberos y las ambulancias, sino también a los vehículos peligrosos, como las grúas. [14] Las disposiciones de la ley de "mudanzas" de Maryland, que fueron aprobadas por el Gobernador O'Malley el 20 de mayo de 2010, entraron en vigor el 1 de octubre de 2010. [15] [16] El 1 de octubre de 2012, entró en vigor la ley de "mudanzas" recientemente revisada de Carolina del Norte, que se amplió para incluir las operaciones de servicios públicos y mantenimiento.
En Alemania, un concepto similar de Rettungsgasse ("carril de emergencia", Couloir de sécurité ) ya se estableció en 1971, basado en una propuesta de Karl-Heinz Kalow presentada el 29 de marzo de 1963. [17] [18] Se aplicó aún más en 1992 y se perfeccionó en 2016. Con modificaciones, este sistema también se implementa en otros países de habla alemana como Austria y Suiza, y se ha adaptado en varios otros países europeos, incluidos Bélgica, Chequia y Hungría.
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