Las Recomendaciones de las Naciones Unidas sobre el Transporte de Mercancías Peligrosas están contenidas en el Reglamento Modelo de las Naciones Unidas preparado por el Subcomité de Expertos sobre el Transporte de Mercancías Peligrosas del Consejo Económico y Social de las Naciones Unidas (ECOSOC). Abarcan el transporte de mercancías peligrosas por todos los modos de transporte, excepto los buques cisterna . No son obligatorias ni jurídicamente vinculantes para los países individuales, pero han alcanzado un amplio grado de aceptación internacional: forman la base de varios acuerdos internacionales y muchas leyes nacionales.
Las "mercancías peligrosas" (también conocidas como "materiales peligrosos" o "HAZMAT" en los Estados Unidos) pueden ser una sustancia química pura (por ejemplo, TNT , nitroglicerina ), mezclas (por ejemplo, dinamita , pólvora ) o artículos manufacturados (por ejemplo, municiones , fuegos artificiales ). Los peligros para el transporte que plantean se agrupan en nueve clases, que pueden subdividirse en divisiones y/o grupos de embalaje. Las mercancías peligrosas más comunes tienen asignado un número ONU , un código de cuatro dígitos que las identifica internacionalmente. Las sustancias menos comunes se transportan bajo códigos genéricos como "UN1993: líquido inflamable, no especificado en otra parte".
Las Recomendaciones de las Naciones Unidas no cubren la fabricación, el uso ni la eliminación de mercancías peligrosas.
La primera versión de las Recomendaciones sobre el transporte de mercancías peligrosas fue elaborada por el ECOSOC en 1956. [1] A partir de 1996, las Recomendaciones se dividieron en dos partes: el Reglamento Modelo , que constituye una propuesta de redacción de leyes y reglamentos sobre el transporte de mercancías peligrosas, y el Manual de pruebas y criterios , que contiene información técnica sobre los métodos de ensayo de productos para determinar sus peligros. La 23.ª edición de las Recomendaciones se publicó en 2023.
Los requisitos del contenedor incluyen algunos requisitos de material y construcción, pero también se requieren pruebas de rendimiento [2] . Las pruebas del paquete se basan en el grupo de embalaje (nivel de riesgo) del contenido, la cantidad de material y el tipo de contenedor.
Las recomendaciones de la ONU son implementadas por los organismos reguladores de cada país: Transporte Canadá , Departamento de Transporte de los Estados Unidos , [3] etc. Algunos transportistas tienen requisitos adicionales.
