El sistema de trolebuses de Lausana ( en francés : Réseau de trolleybus de Lausanne ) forma parte de la red de transporte público de Lausana , en el cantón de Vaud , Suiza . El sistema está en funcionamiento desde 1932 [1] y es el tercer sistema de trolebuses más antiguo que aún se conserva en el mundo, después de los de Shanghái y Filadelfia .
Hoy en día, el sistema es el más grande de Suiza y se complementa con el metro de Lausana y con varias líneas de autobuses convencionales.
El sistema, gestionado por Transports publics de la région lausannoise (TL), antiguamente Tramways Lausannois , comprende 10 líneas de trolebuses que dan servicio no solo a Lausana, sino también a los municipios vecinos de Le Mont-sur-Lausanne , Lutry , Paudex , Prilly , Pully y Renens . Tras el cierre de algunas líneas, el sistema ya no da servicio a Cugy , Epalinges y Froideville .
Inaugurado el 2 de octubre de 1932, el sistema de Lausana fue el segundo sistema de trolebuses en abrirse en Suiza, precedido por el sistema de trolebuses rurales Friburgo-Farvagny . [1] [2] Esa línea cerró antes, en 1932. Por lo tanto, el sistema de Lausana era el único sistema de trolebuses del país en el momento de su apertura, y mantuvo esta distinción hasta la apertura del sistema de trolebuses de Winterthur , en 1938. [1]
La primera línea del sistema de Lausana unía la estación de tren de Lausana con Ouchy. En 1938-1939 se inauguraron varias líneas adicionales y entre 1938 y 1964 el sistema sustituyó paulatinamente a la red de tranvías de Lausana .
El 9 de abril de 1951, la línea de tranvía hasta Montheron fue sustituida por una línea de trolebús. El 7 de enero de 1964, la línea de tranvía 9, que había sido cerrada el día anterior, fue sustituida por la línea 7 de trolebús. Ese mismo año, había 10 líneas de trolebús en Lausana.
El 1 de junio de 1969 se inauguró una línea de trolebuses de cercanías hasta Le Chalet-à-Gobet. El 3 de junio de 1973, la línea 5 se prolongó hasta Epalinges y el 1 de junio de 1975, la línea 9 se prolongó hasta Lutry. El 2 de junio de 1991, se construyó una prolongación hasta Bourdonnette, tras lo cual se suspendió la línea 2. Un día después, la línea 15 se prolongó hasta Coudraie.
Actualmente la red cuenta con 10 líneas:
Desde diciembre de 2009, la línea 8 circula por Bellevaux hasta Grand-Mont, pero la TL no comenzó la prolongación de 3,3 km de la catenaria hasta principios de 2011. Hasta su finalización en diciembre de 2011, uno de cada dos servicios de esta línea era operado por autobuses articulados convencionales (al principio, la prolongación funcionaba cada 20 minutos).
Algunos de los mástiles de catenaria utilizados en la construcción de la prolongación de la línea 8 fueron reciclados de la antigua línea interurbana 20 hasta Montheron . Esta línea funcionó con electricidad hasta 1993; la catenaria se desmanteló en 1998. [3]
En el momento de su inauguración en 1932, la red de Lausana contaba con tan solo tres trolebuses, fabricados por FBW / SWS y equipados con equipos eléctricos de BBC . Dos de estos trolebuses fueron reconstruidos en 1964, y uno de los vehículos reconstruidos sigue en servicio hasta el día de hoy. En la segunda mitad de la década de 1930, se añadieron a la flota otros 32 trolebuses. También fabricados por FBW, tenían una longitud de 9,35 m (30,7 pies), 22 asientos y 31 plazas para ir de pie, y permanecieron en servicio hasta 1976.
A finales de 1964, la red contaba con una gran flota de trolebuses y 20 remolques para el transporte de pasajeros. En 1975, llegaron a Lausana 18 nuevos trolebuses. Entre 1982 y 1989, se adquirieron un total de 72 nuevos trolebuses. En 2001-2002, se incorporaron a la flota 28 trolebuses articulados Neoplan , que sustituyeron a 29 vehículos rígidos de 12 metros de largo (40 pies) construidos entre 1964 y 1969. Los trolebuses Neoplan se vendieron finalmente en 2010.
El remolque n.° 981 se retiró del servicio en 2010 [4] y desde entonces pertenece a la sociedad de conservación RétroBus Léman . Fue el primer trolebús de piso bajo de Suiza. El trolebús n.° 2, que data de la inauguración de la red de Lausana en 1932, también se ha conservado y es actualmente el trolebús más antiguo de Europa continental.
Durante la década de 2000, TL también vendió algunos trolebuses retirados, incluidos los Neoplan, a un distribuidor rumano de autobuses usados, quien a su vez los vendió a los operadores de trolebuses de Sibiu y Ploiești .
Los modelos 653 y 950 (remolque) fueron vendidos al Seashore Trolley Museum en Maine , EE. UU .
En 2012 [actualizar], la flota de trolebuses de la TL estaba compuesta por 58 vehículos rígidos (de dos ejes) y 35 articulados . Además, hay 53 remolques disponibles para acoplar a los trolebuses rígidos. El sistema de trolebuses de Lausana es uno de los dos únicos sistemas de trolebuses en todo el mundo que aún utilizan esta forma de funcionamiento (el otro es el sistema de Lucerna ).
Además, el sistema de Lausana es, junto con los de La Chaux-de-Fonds y Lucerna, uno de los tres únicos sistemas de trolebuses de Suiza que aún utilizan vehículos rígidos. No obstante, a medio plazo, los conjuntos rígidos de trolebús y remolque serán sustituidos por autobuses biarticulados .
Los remolques construidos en la década de 1970 son los trolebuses más antiguos que circulan regularmente en Suiza. [ cita requerida ] Seis de ellos, los números 953 a 957 y 971, habían sido retirados del servicio en abril de 2010. [4]
La flota de trolebuses de Lausana está almacenada en los depósitos de La Borde y Perrelet .
