44°58′35″N 93°16′15″O / 44.97639°N 93.27083°W / 44.97639; -93.27083
El sistema Minneapolis Skyway es una colección interconectada de pasarelas peatonales cerradas que conectan varios edificios en 80 manzanas completas de la ciudad a lo largo de 9,5 millas (15,3 km) [1] [2] del centro de Minneapolis , lo que permite a las personas caminar con comodidad y clima controlado durante todo el año. [3] Las pasarelas son propiedad de edificios individuales en Minneapolis y, como tales, no tienen horarios uniformes de apertura y cierre. [1] Las 9,5 millas de pasarelas son comparables al sistema de túneles de Houston , los sistemas en ciudades canadienses como PATH de Toronto , Underground City de Montreal , [4] el sistema Plus 15 de 11 millas de Calgary y el sistema Edmonton Pedway de 8 millas .
Los puentes elevados de Minneapolis conectan el segundo o tercer piso de varias torres de oficinas, hoteles, bancos, oficinas corporativas y gubernamentales, restaurantes y tiendas minoristas con el distrito comercial Nicollet Mall , la Mayo Clinic Square y las instalaciones deportivas en Target Center , Target Field y US Bank Stadium . Varios complejos de condominios y apartamentos también están conectados por puentes elevados, lo que permite a los residentes vivir, trabajar y comprar en el centro de la ciudad sin tener que salir del sistema de puentes elevados. [5]
Los primeros skyways de la ciudad fueron planificados por el desarrollador inmobiliario Leslie Park y su arquitecto Edward Baker (Baker Associates) a principios de la década de 1960 y construidos por Crown Iron Works Company de Minneapolis. Al percibir la presión de los centros comerciales interiores como Southdale Center , Park quería crear un entorno similar en el centro de Minneapolis que ofreciera un espacio con clima controlado y una forma para que los peatones se movieran de un edificio a otro. Construyó dos skyways que conectaban el edificio recién construido Northstar Center con el Northwestern Bank Building y el Roanoke Building. El skyway al Northwestern Bank Building se construyó en 1962 y el skyway al Roanoke Building le siguió el año siguiente. El segundo skyway todavía sigue en uso hoy en día y es el segmento más antiguo del sistema. [6]
En 1972, el sistema creció hasta contar con siete segmentos en total, aunque muchos de los puentes peatonales permanecieron desconectados entre sí. La construcción del Centro IDS en 1972 ayudó a unificar el sistema. El edificio contaba con puentes peatonales en las cuatro direcciones, así como con un espacioso atrio llamado Crystal Court, que le permitía actuar como centro neurálgico de todo el sistema. En 1976, el Consejo del Centro de la Ciudad produjo los primeros mapas y señalización formales para el sistema. [6] [7]
El álbum Pleased to Meet Me de The Replacements, de 1987 , contenía una canción titulada Skyway. Inspirada en Minneapolis, la canción usaba la pasarela como metáfora del amor no correspondido. [8]
En 2016, el US Bank Stadium se conectó al Minneapolis Skyway a través de un desarrollo de uso mixto de edificios de oficinas y complejos de apartamentos en Downtown East, Minneapolis . [9]
Existen varias guías de navegación, incluidos mapas en papel y en línea [1], así como una aplicación. [10]