Las carreteras en Taiwán se clasifican en cinco tipos:
El sistema no se aplica a otras partes de Taiwán, concretamente a los condados de Kinmen y Lienchiang , ni a las islas del Mar de China Meridional .
Las autopistas en Taiwán pueden ser autopistas de acceso controlado similares a las autopistas nacionales o carreteras de acceso limitado. La mayoría tienen estatus de vías urbanas y autopistas dentro de la ciudad (a diferencia del sistema de autopistas), aunque algunas son construidas y mantenidas por las ciudades.
Los peatones son un tema en el que se han observado pocos avances, de 429 en 2011 a un máximo de 458 en 2019 y 410 el año pasado. El número de heridos aumentó de 13.787 en 2011 a 15.589 el año pasado. [1]
Este registro está relacionado con infraestructura y educación diferente al de otros territorios industrializados. [2]
Como regla general, los números impares representan carreteras de norte a sur y los números pares representan de este a oeste. Las cifras aumentan de oeste a este y de norte a sur. Las principales carreteras provinciales de norte a sur se indican con un número de un dígito. Las rutas especiales de una autopista utilizan el mismo número, seguido de un carácter de tallo celestial . Sin embargo, para la traducción al inglés, estos caracteres se reemplazan por letras en orden alfabético.
Las carreteras nacionales son autopistas de acceso controlado. [nota 1]
La primera carretera de acceso controlado , y predecesora de las carreteras nacionales de Taiwán, fue la MacArthur Thruway , construida en 1964 entre Keelung y Taipei . [3] La construcción de la primera carretera nacional moderna, la Carretera Nacional 1, comenzó en 1971. La sección norte entre Keelung y Zhongli se completó en 1974, y toda la autopista se completó en 1978. Va desde la ciudad portuaria norteña de Keelung hasta el ciudad portuaria sureña de Kaohsiung , mientras que había un ramal de 8,6 kilómetros (5,3 millas) (No. 1A) que conectaba con el Aeropuerto Internacional de Chiang Kai-shek (ahora Aeropuerto Internacional Taoyuan de Taiwán ).
La construcción de las otras autopistas comenzó a finales de los años 1980. La sección norte de la segunda autopista norte-sur ( Carretera Nacional 3 ) entre Xizhi y Hsinchu se completó en 1997. El ramal No. 1A se amplió para unir la autopista No. 3 en Yingge, Taipei , y se le cambió el nombre a Carretera Nacional 2 . Se construyeron otras tres autopistas cortas (N° 4, N° 8 y N° 10) para unir las dos autopistas norte-sur en el condado de Taichung (ahora parte de la ciudad de Taichung ), el condado de Tainan (ahora parte de la ciudad de Tainan ) y Condado de Kaohsiung (ahora parte de la ciudad de Kaohsiung ), respectivamente. Toda la autopista No. 3 se completó en enero de 2004.
Para aliviar la congestión de la autopista número 1 en el área metropolitana de Taipei , en 1997 se construyó un viaducto de 20 kilómetros (12 millas) a lo largo de la autopista original entre Xizhi y el distrito Wugu de Nuevo Taipei para servir como desvío para el tráfico que no sale. y entrar en la autopista dentro de Taipei.
La construcción de una autopista que conecta el área metropolitana de Taipei y el condado de Yilan comenzó en 1991 y se completó en junio de 2006. Incluye un túnel de 12,9 kilómetros (8,0 millas) ( túnel Hsuehshan ), que es el noveno túnel de carretera más largo del mundo. . Está prevista una extensión desde el condado de Yilan hasta el condado de Hualien . Sin embargo, su construcción se está retrasando por preocupaciones medioambientales.
El 2 de enero de 2014, el sistema de peaje se convirtió a uno basado en distancia. Los peajes ya no se cobran en las cabinas de peaje, sino automáticamente mediante el cobro electrónico de peaje (ETC).
Cada décima de kilómetro está marcado en la autopista con números arábigos para indicar el kilometraje de la autopista, lo que indica el número de kilómetros de distancia desde el extremo norte o el extremo occidental de la autopista. Los números de salida se basan en el kilometraje de la autopista. Con la notable excepción de las señales de solo salida, que solo están expresadas en chino (pero con una flecha hacia la derecha que indica un carril de solo salida), las señales de notificación de salida y recordatorio de ruta del sistema en el sistema de autopistas son casi idénticas a sus contrapartes estadounidenses.
Hay cuatro tipos de señales de notificación de salida. La primera señal de notificación aparece dos kilómetros antes de la salida, proporcionando el nombre del destino y un aviso de Salida 2 km. La segunda señal aparece un kilómetro antes de la salida y proporciona el nombre del destino y un aviso de carril derecho. El aviso de carril derecho advierte al conductor que sale que comience a cambiar al carril derecho como preparación para salir y no necesariamente indica que el carril derecho es un carril de solo salida. El tercer cartel aparece unos cientos de metros antes de la salida y proporciona el nombre del destino y una flecha inclinada hacia la derecha. El cuarto letrero está ubicado en la salida y dice Salida con una flecha inclinada hacia la derecha.
Las señales de notificación de salida se modificaron ligeramente en diciembre de 2005. La etiqueta verde de kilometraje de salida en la parte superior de la señal de notificación de salida se reemplazó por una etiqueta amarilla de kilometraje de salida acompañada del nombre en clave chino del intercambio. El nombre en clave chino del intercambio no refleja necesariamente los destinos enumerados en las señales de salida y puede representar la ubicación general del intercambio de la autopista.
Los divisores largos de tablero rectangular generalmente separan los carriles normales. Los divisores cortos de tablero rectangular generalmente indican un carril que está listo para girar hacia una salida, un carril de incorporación o un carril reservado para vehículos que tienen dificultades para subir por regiones de alto grado de la autopista.
Las entradas a las autopistas pueden tener semáforos para controlar el flujo de vehículos que ingresan a la autopista.
El límite de velocidad para los automóviles en las autopistas de Taiwán oscila entre 80 km/h (50 mph) en la autopista No. 5 (al norte de Toucheng, Yilan ) y 110 km/h (68 mph) en la autopista No. 3 (al sur de Tucheng, Nueva Taipéi ). El límite de velocidad para los camiones suele ser 10 km/h inferior. En condiciones sin atascos, un vehículo debe viajar al menos a 60 km/h (37 mph).
Los límites de velocidad se aplican a través de cámaras activadas por radar que toman fotografías de los automóviles que infringen la velocidad. Debido a las protestas, en China se colocan con antelación señales amarillas de advertencia sobre la proximidad de cámaras activadas por radar.
Dado que seguir muy de cerca plantea graves riesgos de choque por detrás, el artículo 6 del Reglamento de control de tráfico en autopistas y autopistas ( chino :高速公路及快速公路交通管制規則) requiere las siguientes distancias mínimas de seguimiento cuando hace buen tiempo:
Se requiere una distancia de seguimiento mayor en el túnel Hsuehshan .
En las partes de túneles de las autopistas, el cambio de carril está prohibido cuando el divisor de carril consta de dos líneas sólidas paralelas, y se usa cuando el cambio de carril se considera inseguro en caso de que una colisión provoque un incendio vehicular. Las luces deben estar encendidas al atravesar túneles; esto se hace cumplir mediante cámaras especiales. El cambio ilegal de carril o no encender las luces en un túnel está sujeto a una multa administrativa de 3.000 nuevos dólares taiwaneses .
Se aplican restricciones adicionales para el túnel Hsuehshan en la autopista número 5, que es el túnel más largo de todo el sistema.
El artículo 19 del Reglamento de Control de Tráfico de Autopistas y Autopistas prohíbe el uso y la entrada a las autopistas por:
Las autopistas impares tienen peajes, que ETC cobra automáticamente . La tarifa actual para los automóviles es (1,2 NT$/km hasta 200 km) + (0,9 NT$/km en exceso), siendo los kilómetros recorridos por día. Los primeros 20 km diarios son gratuitos y, por tanto, descontados de la distancia. Las autopistas se pueden utilizar directamente, pero se recomienda a los usuarios solicitar una “eTag”, que es gratuita y, cuando está equipada, ofrece descuentos del 10 % y permite almacenar dinero prepago para los peajes. La eTag también se puede configurar para que pague los peajes automáticamente con una tarjeta de crédito o una cuenta de ahorros. Los usuarios sin eTag pagan los peajes en las tiendas de conveniencia 3 días después del uso y, de lo contrario, las facturas se enviarán por correo a los propietarios de automóviles.
Las áreas de servicio y descanso de la autopista comienzan a aparecer al sur de la ciudad de Taoyuan en las autopistas N° 1 y N° 3. La mayoría de las áreas de descanso cuentan con gasolineras, tiendas de regalos, tiendas de conveniencia y patios de comidas. El área de descanso de Qingshui ubicada en el kilometraje de 172,4 kilómetros de la Carretera Nacional No. 3 es tan popular que los visitantes sólo pueden estacionar durante 45 minutos y tienen prohibido hacer barbacoas.
Hay ocho carreteras nacionales en 2011. Son administradas por la Oficina Nacional de Autopistas.
Las carreteras provinciales (de la provincia de Taiwán ) son administradas por la Dirección General de Carreteras del Departamento de Transportes y Comunicaciones desde 1999. Antes de mediados de la década de 1990, el número de rutas de las carreteras provinciales estaba limitado a 1-27. En 1992, se inició la planificación de 12 autopistas de este a oeste y la autopista de la costa oeste, indicadas por números de ruta superiores a 60, para aliviar la congestión en las autopistas. Algunas de estas autopistas todavía están en construcción.
Muchas de estas carreteras provinciales atraviesan municipios especiales (es decir, Kaohsiung , Nuevo Taipei , Taichung , Tainan , Taipei ) que no forman parte de la provincia de Taiwán . Oficialmente, las carreteras provinciales ahora se conocen como carreteras de Taiwán , pero mucha gente todavía se refiere a ellas como carreteras provinciales ( chino :省道; pinyin : Shěng Dào ).
En 2007, las autopistas provinciales comenzaron a utilizar las mismas señales de notificación de salida que las autopistas nacionales empezaron a utilizar en 2006.
La siguiente es una lista de todas las carreteras provinciales al 2 de agosto de 2006: [4]
Desde el 1 de julio de 2006, el Reglamento de Control de Tráfico de Autopistas y Autopistas ( chino :高速公路及快速公路交通管制規則) aplica las mismas reglas de tráfico en las autopistas que en las autopistas, incluido el mismo tráfico prohibido y las mismas distancias de seguimiento. Si bien las motocicletas siguen estando generalmente prohibidas en las autopistas, el artículo 19 del Reglamento de Control de Tráfico en Autopistas y Autopistas hace oficialmente posible permitir una motocicleta con una cilindrada de más de 550 cm 3 en ciertas autopistas sujeto a las siguientes restricciones:
En enero de 2005 se inició un programa de prueba para permitir una motocicleta con una cilindrada superior a 550 cm 3 en la Carretera Provincial 68 y la Carretera Provincial 72 por un año y se extendió por un año más. El 2 de julio de 2006, más de 1.500 motociclistas taiwaneses salieron a las calles de Taipei para exigir más carreteras abiertas; Las carreteras provinciales 68 y 72 eran las únicas autopistas taiwanesas abiertas a motocicletas de alta gama. [5]
Desde 2007, una motocicleta con una cilindrada mínima de 550 cm 3 puede circular por las autopistas, pero no por las autopistas. [6] Este cambio importante ha dado lugar a reacciones encontradas. [7]
Las carreteras del condado y de la ciudad están numeradas del 101 al 205 ya que las carreteras numeradas de Penghu (Pescadores) están incorporadas al sistema. Incluyendo estos ramales, hay en total 147 autopistas provinciales y urbanas, y la longitud total se extiende a lo largo de 3.500 kilómetros. El número más bajo, 101, se encuentra en la ciudad de Nuevo Taipei. El número de rutas generalmente aumenta de norte a sur. La ruta número 200 está en Pingtung. Las rutas 201 a 205 están en Penghu. Las carreteras del condado numeradas 179, 184 y 195 son inexistentes.
Una carretera de municipio o distrito tiene como prefijo la abreviatura del condado o ciudad en un carácter chino donde se encuentra. Por ejemplo, los carteles de muestra de arriba muestran las carreteras Hsinchu nº 22, 21 y 23.
Las carreteras especiales en Taiwán rara vez se utilizan y aparecen en determinados lugares.
