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Glider es un sistema de autobús de tránsito rápido en Belfast , Irlanda del Norte , diseñado para mejorar la eficiencia del transporte público en la ciudad conectando el este y el oeste de Belfast y el Titanic Quarter a través del centro de la ciudad. [1] El servicio es operado por Translink . [2] [3]
Hay dos rutas, G1 (de oeste a este de Belfast) y G2 (del centro de la ciudad a Titanic Quarter). Las vías para autobuses tienen una longitud total de 15,2 millas (24,5 km) utilizando carriles exclusivos para autobuses y carriles de tráfico mixto. Con un costo de aproximadamente £ 100 millones de fondos públicos, [4] la construcción comenzó en 2014 y se inauguró a fines de 2018. Utiliza una flota de autobuses articulados Van Hool ExquiCity de 18 m de largo . Los servicios entre semana funcionan desde poco después de las 5 a. m. hasta poco después de las 11 p. m. (otros horarios los fines de semana y días festivos), operando en un intervalo de 7 a 9 minutos, que aumenta a 4 a 6 minutos en las horas pico. [5] [6]
Los vehículos son autobuses articulados Van Hool ExquiCity 18 del llamado diseño de tranvía ligero con tres puertas y aproximadamente 18 metros (59 pies) de longitud. El interior es una mezcla de estar sentado y de pie, además de WiFi gratuito , tomas USB , información visual y sonora en tiempo real y CCTV . Los motores eléctricos híbridos diésel emiten un bajo nivel de contaminación y ruido, cumpliendo con las preocupaciones medioambientales. [ vago ] En octubre de 2017, el vehículo Glider se presentó en la exposición Busworld Europe en Bélgica. [7]
Las paradas a lo largo de cada ruta están separadas por aproximadamente 400 metros en comparación con las paradas de autobús anteriores que estaban entre 150 y 250 metros. [8] Las paradas, que están cubiertas y tienen algunos asientos y máquinas expendedoras de billetes, miden 18 metros como estándar, pero pueden ampliarse a 30 metros para permitir el atraque simultáneo de vehículos Glider, Metro y Ulsterbus. Cada parada tiene bordillos Kassel que permiten que los vehículos Glider se alineen con el sendero para garantizar un abordaje y descenso rápido y seguro. Los vehículos planeadores en la ruta G1 operan entre el cruce de Dundonald en Dunlady Road, que funciona como una instalación de estacionamiento y transporte que facilita hasta 519 vehículos, y recorre el centro de la ciudad y continúa hasta la terminal de West Belfast en McKinstry Roundabout en Stewartstown Road. [9] [10] [11] La ruta G2 opera desde Titanic Quarter hasta el centro de la ciudad. [12]
Los carriles para autobuses a lo largo de las rutas de Glider funcionan de 07:00 a 19:00 de lunes a sábado. El Departamento de Infraestructura introdujo los carriles antes de que comenzaran los servicios de Glider. Los carriles para autobuses de 12 horas se introdujeron el 23 de julio de 2018 en el oeste de Belfast, el 30 de julio en el este de Belfast y el 6 de agosto en el Titanic Quarter. Los carriles para autobuses con destino a la ciudad fueron suspendidos en Titanic Quarter el 21 de agosto debido a una grave congestión. [13]
El ancho de vía en las rutas de autobuses, que incorporan carriles bus y carriles de circulación mixta, se diseña con un ancho mínimo de 12 metros, teniendo cada pista individual un ancho mínimo de 3 metros. Además de los vehículos Glider, en los carriles bus durante su horario de funcionamiento se permiten otros autobuses con capacidad para más de 8 pasajeros, motocicletas, bicicletas, taxis negros y taxis privados de alquiler adaptados para sillas de ruedas. [14]
Las rutas cambiaron de nombre para su lanzamiento el 3 de septiembre de 2018. El servicio G1 combina las rutas EWAY y WWAY planificadas con vehículos que circulan entre la rotonda de McKinstry y Dundonald a través del centro de la ciudad. El servicio G2 cubre la ruta CITI entre Titanic Quarter y el centro de la ciudad. [15]
Los servicios Glider G1 unen Stewartstown Road, Andersonstown Road, Falls Road y Divis Street en el oeste y Albertbridge Road y Upper Newtownards Road en el este de la ciudad pasando por el centro de la ciudad. [16] [17] [18] Pasa por Waterfront Hall y St George's Market ubicados en Oxford Street. La estación de tren de Lanyon Place en East Bridge Street conecta Belfast con Dublín y es desde donde sale el tren Enterprise. El centro de autobuses y trenes Europa Buscentre en Glengall Street también conecta Belfast con Dublín en autobús, así como con el aeropuerto de la ciudad de Belfast George Best y el aeropuerto internacional de Belfast . La estación de Lanyon Place conecta con la ruta del recorrido a pie Ulster Way . Ballyhackamore tiene varias tiendas y lugares para comer, y en Stormont los turistas pueden visitar los bosques de Stormont Estate y también los principales edificios gubernamentales de Irlanda del Norte. La Comber Greenway , una sección de la Red Nacional de Ciclismo en desarrollo a lo largo del antiguo ferrocarril Belfast-Comber, está disponible para caminantes y corredores. En el oeste de la ciudad termina en la rotonda de McKinstry Road cerca de Dairy Farm. La ruta pasa por algunos de los murales del oeste de Belfast , que representan una parte de la historia y la cultura de Irlanda del Norte, y también está cerca del Muro de la Paz de Belfast, [19] una interfaz entre Shankill Road y Falls Road. Los recorridos históricos están disponibles en el cementerio de Milltown y el cementerio de la ciudad de Belfast, [20] y la ruta también conecta con el pintoresco Forest Park y Falls Park. [21]
Los servicios Glider G2 unen el centro de la ciudad con Titanic Quarter . Funciona como un circuito continuo que pasa por el Ayuntamiento de Belfast y permite viajar entre Odyssey , Titanic Building y las áreas circundantes. [22] Las paradas están ubicadas en St George's Market (May Street), City Hall (May Street), Wellington Place, Chichester Street, Custom House Square, Odyssey , Titanic, Thompson Dry Dock y Catalyst Inc. [23] Las principales zonas comerciales de Belfast se encuentran en Royal Avenue y Donegall Street y hay dos grandes centros comerciales en Castle Court y Victoria Square . Hay bares, restaurantes, cafeterías y lugares para alojarse en el centro de la ciudad y sus alrededores, incluido el Barrio de la Catedral y la Milla de Oro . [24]
El transporte público de Belfast comenzó con la introducción de los tranvías en 1905, que fueron reemplazados por los trolebuses en 1938; ambos eran operados por Belfast Corporation Tramways . La Ley de Transporte de 1967 creó una corporación pública, la Northern Ireland Transport Holding Company , para supervisar el transporte público. Se creó un documento de Estrategia de Desarrollo Regional, que condujo a la Estrategia de Transporte Regional más específica y al Plan de Transporte Metropolitano de Belfast. Para impulsar este plan, se acometió el proyecto "Belfast Rapid Transit", supervisado por el Departamento de Desarrollo Regional , como una extensión del sistema de transporte público de Irlanda del Norte, que en 2016 opera bajo el nombre de Translink, una colaboración de tres empresas Citybus. (Metro) , Ferrocarriles de Ulsterbus y de Irlanda del Norte .
En 2014 se inició la primera construcción del sistema de tránsito, [25] y para 2015 se construyeron parcialmente varios tramos. [26]
En diciembre de 2015, el Ejecutivo de Irlanda del Norte confirmó que el proyecto seguiría adelante según lo previsto. [27] En 2016, el gobierno continuó brindando actualizaciones sobre el progreso e información detallada sobre rutas y vehículos. [28]
El carril para autobuses de Upper Newtownards estaba en construcción en 2015 y se esperaba que estuviera en funcionamiento en agosto, con multas para los automovilistas que condujeran por el carril. [29] Sin embargo, en junio de 2016 todavía se anunciaban la inminente apertura de esta sección. [30]
En 2016 se completaron varias secciones más y en 2017 comenzaron las obras en el centro de tránsito de Belfast occidental .
La apertura del sistema se retrasó debido a restricciones presupuestarias. [32] [33] Los servicios de prueba que transportaban pasajeros de pago comenzaron el 28 de agosto de 2018 y el servicio completo comenzó el 3 de septiembre de 2018. [34]
El 26 de julio de 2021, el Departamento de Infraestructura abrió una consulta pública sobre la "Fase 2 de Belfast Rapid Transit", una ampliación de la red Glider. [35] Se dieron a conocer planes para una ampliación del G2; y dos líneas totalmente nuevas: una al sur y otra al norte. Estas dos líneas se pueden combinar en un único servicio, muy parecido a G1.
Una extensión sur de G2 hacia Queen's Quarter , que brinda acceso a Queen's University, Belfast y Belfast City Hospital . Actualmente, G2 atraviesa el centro de la ciudad en un sistema de sentido único, que se ampliaría, y los servicios continuarían en el sentido de las agujas del reloj a lo largo de Dublin Road y University Road, antes de cruzar Elmwood Avenue y entrar en Lisburn Road . Las dos direcciones se reunirían brevemente en Shaftesbury Square , antes de que los servicios en dirección norte continúen por Great Victoria Street y se reincorporen a la ruta existente. [36]
Una nueva ruta a través del sur de Belfast hasta el parque Cairnshill y su paseo. Esta ruta utilizaría principalmente Ormeau Road , asumiendo en gran medida el corredor 7 del Metro . En lugar de Botanic Avenue, la ruta accedería al centro de la ciudad continuando por la parte baja de Ormeau y cruzando hacia Great Victoria Street a través de Bankmore Link, un autobús de nueva construcción. -solo camino. [37]
Ormeau Road tiene cuatro carriles en toda su longitud, y la ruta South Glider involucraría 2 carriles exclusivos para autobuses a lo largo de la mayor parte de la carretera. La propuesta también implica mejorar las instalaciones de estacionamiento y transporte existentes en Cairnshill.
Una ruta a través del norte de Belfast hasta una nueva instalación Park-and-Ride, que brinda acceso al Castillo de Belfast y al Zoológico de Belfast . [38] Se están considerando dos opciones para la Ruta:
