En la aviación norteamericana , una aeronave NORDO ( / ˈnɔːr d oʊ / ) es una aeronave que vuela sin radio . Si bien a veces se utiliza para referirse a aeronaves pequeñas de aviación general que no están equipadas con radio, el término se aplica más comúnmente a aeronaves que han experimentado una falla de radio mientras volaban.
El término se origina de la notación abreviada de 5 caracteres en mayúsculas " NORDO " que se muestra en los radares de los controladores cuando una aeronave transmite el código de "falla de radio" en su transpondedor . Una explicación alternativa es que "NO RDO" era la nota estándar que se hacía en las hojas de mantenimiento y equipamiento utilizadas en la aviación militar, a partir de la década de 1930, como código para identificar a los aviones que necesitaban reparaciones de radio o que no estaban equipados con radios. [ cita requerida ] El término se ha abierto camino en la jerga estándar de la aviación, utilizado como adjetivo o sustantivo para describir una aeronave sin radio, incluso entre pilotos y otras personas que no son controladores de tráfico aéreo.
Una falla de la radio en vuelo puede constituir una emergencia, según lo determine el piloto. Las aeronaves equipadas con un transpondedor deben indicar una situación NORDO estableciendo el código de transpondedor apropiado : 7600 (" siete-seis: radio fix "). Las aeronaves NORDO que declaren una emergencia tendrán prioridad sobre las demás aeronaves (siempre que no ocurra una emergencia más grave en otra aeronave).
Si la falla de radio ocurre en condiciones de vuelo visual (VFR) en un área donde se requiere comunicación por radio, se espera que el piloto continúe bajo las reglas de vuelo visual (VFR) y aterrice cuando sea posible. Si se vuela bajo las reglas de vuelo por instrumentos (IFR) y existen o se encuentran condiciones VFR después de la falla, el vuelo debe continuar en condiciones VFR y el piloto debe aterrizar tan pronto como sea posible. Si no existen condiciones VFR, el piloto continuará entonces con la última ruta asignada por el ATC. Véase FAR 91.185.
El control del tráfico aéreo puede restablecer las comunicaciones con las aeronaves NORDO utilizando frecuencias de emergencia, funciones de voz de las ayudas a la navegación o señales luminosas de aviación . En caso de comunicaciones unidireccionales (es decir, las aeronaves solo pueden recibir), el controlador puede solicitar a la aeronave que realice virajes de identificación, encienda sus luces de navegación, transmita códigos o señales IDENT en el transpondedor, balancee sus alas, etc., para confirmar autorizaciones o instrucciones. [1] [2]