Ambas líneas cuentan con un tren cada 30 minutos, aunque en la línea Palermo Centrale – Punta Raisi algunas paradas son atendidas por la mitad de los trenes. [1]
Historia
La primera sección de la "metropolitana" de Palermo se inauguró en 1990, un mes antes del inicio de Italia 90 , el Mundial de fútbol. La línea tenía sólo seis estaciones: Palermo Centrale , Vespri, Palermo Notarbartolo, Federico, Fiera y Giachery. La línea utilizaba las vías del antiguo ferrocarril Palermo-Trapani, atravesaba la ciudad hasta la estación de Notarbartolo, y desde allí seguía el ramal hasta el puerto, donde se construyeron nuevas paradas. [2]
Esta línea también se utilizó para llegar al estadio de fútbol Stadio Renzo Barbera (Stadio della Favorita).
En noviembre de 1993 se inauguró un nuevo ramal, sobre las vías del ferrocarril a Trapani , con vagones diésel del tipo ALn 668 . Las dos primeras paradas fueron San Lorenzo-Colli y Tommaso Natale. [3] En 1994 se abrieron paradas en Francia y Cardillo-Zen. [4]
Las mejoras en esta línea comenzaron el 22 de febrero de 2008.
Está prevista una segunda vía para el tramo Palermo-Trapani, que actualmente es de una sola vía entre las estaciones de Orleans y Carini. Con la nueva vía, se producirá un aumento en el número de trenes y una reducción en los tiempos de viaje.
Los trabajos incluyen la eliminación de todos los pasos a nivel mediante el descenso de la vía en algunos tramos de la línea y la construcción de pasos elevados en otros tramos, realizándose el que mejor convenga en ese lugar.
Se añadirán doce paradas con nuevas estaciones en Ficarazzi, Roccella, Guadagna, Palazzo di Giustizia, Lolli, Lazio-Restivo, Belgio, La Malfa, Sferracavallo, Kennedy, Torre Ciachea y Orsa.
La línea también se ampliará hasta Ficarazzi, con conexiones hasta Messina.
Palermo Notarbartolo – Giachery
Esta ruta fue reparada en 1993.
La línea se transformará completamente, formando un anillo completo conocido como Anillo Ferroviario de Palermo , que se extenderá desde Giachery hasta Notarbartolo con nuevas paradas en Porto y Malaspina Politeama-Catania.
La nueva ruta será subterránea.
Se abrirá una nueva parada Lazio Libertà.
Esta línea no tendrá una segunda pista.
Las obras se han paralizado temporalmente debido a un recurso presentado por la empresa que quedó en segundo lugar en la adjudicación del contrato.
