El sistema de trolebuses de Huddersfield alguna vez sirvió a la ciudad comercial de Huddersfield , en West Yorkshire , Inglaterra . Inaugurado el 4 de diciembre de 1933 , [2] [3] reemplazó gradualmente la red de tranvías de Huddersfield , que cerró el sábado 29 de junio de 1940. [4]
Según los estándares de los diversos sistemas de trolebuses ahora desaparecidos del Reino Unido , el sistema de Huddersfield era de tamaño mediano, con un total de 15 rutas y una flota máxima de 140 trolebuses. [3] Fue cerrado el 13 de julio de 1968 . [2] [3]
Una característica notable del sistema fue la plataforma giratoria de trolebús Longwood , que fue una de las cuatro plataformas giratorias de este tipo que se construyeron en todo el mundo (una de las dos en el Reino Unido ). La plataforma giratoria se accionaba manualmente y sólo estuvo en uso entre 1939 y 1940, hasta que las condiciones de la guerra obligaron a introducir otras disposiciones. Sin embargo, permaneció in situ hasta su demolición en los años 1980.
Tres de los antiguos trolebuses de Huddersfield se conservan ahora en el Museo del Trolebús de Sandtoft , Lincolnshire . [5]
La primera conversión fue el tranvía de Almondbury de 3,1 km (1,9 millas) . Se convirtió en secciones con un enlace temporal de autobús a medida que la carretera fue resellada y electrificada.
Varios constructores compraron seis autobuses diferentes de 6 ruedas para probar en la ruta con chasis y carrocerías Karrier , Ransomes y Sunbeam . La mayoría de los autobuses posteriores fueron Karrier, aunque la fábrica local había cerrado.
La ruta de Almondbury se cerró el 14 de julio de 1965. Las fechas del resto fueron:
En 1958, Edgar Dyson se convirtió en director general. Luego, el consejo acordó un programa de cierre, que terminó con cinco autobuses Outlane abarrotados el 13 de julio de 1968. Las tarifas pagadas al consejo del condado fueron una de las razones del cierre anticipado de las rutas de West Vale y Marsden. [6]
Medios relacionados con los trolebuses en Huddersfield en Wikimedia Commons
