El Kagayaki (かがやき, "Radiance") es un servicio de tren Shinkansen de alta velocidad operado conjuntamente por East Japan Railway Company (JR East) y West Japan Railway Company (JR West) entre Tokio y Kanazawa en la línea Hokuriku Shinkansen en Japón. El servicio shinkansen se introdujo el 14 de marzo de 2015, pero el nombre se utilizó por primera vez para un servicio expreso limitado operado por JR West desde marzo de 1988 hasta marzo de 1997.
El Kagayaki es el servicio más rápido que opera en la línea Hokuriku Shinkansen, con un total de 10 trayectos de retorno diarios por sentido. La mayoría de los servicios paran solo en Omiya , Nagano y Toyama en el camino, y algunos servicios también paran en Ueno y Takasaki. [1] El servicio es capaz de viajar a una velocidad máxima de 260 km/h (160 mph), y los servicios más rápidos entre Tokio y Kanazawa tardan 2 horas y 27 minutos por dirección. [1]
Los servicios de Kagayaki se operan utilizando trenes de 12 vagones de la serie JR East E7 y de la serie JR West W7 con base en los depósitos de Nagano y Hakusan, respectivamente. [1]
Los servicios de Kagayaki shinkansen utilizan conjuntos de 12 coches de la serie JR East E7 y de la serie JR West W7 , formados de la siguiente manera, con el coche 1 en el extremo de Tokio (sur). Los coches del 1 al 10 son coches de clase normal con 2+3 asientos, el coche 11 es un coche "verde" con 2+2 asientos y el coche 12 es un coche "Gran Class" con 2+1 asientos. Todos los asientos están reservados y para no fumadores. [2]
El servicio Kagayaki se introdujo el 13 de marzo de 1988 como un servicio expreso limitado que operaba entre Kanazawa y Nagaoka , para proporcionar una conexión que viajaba hacia y desde Tokio a través del Joetsu Shinkansen . [3] Los servicios operaban a una velocidad máxima de 120 km/h (75 mph), [3] y paraban únicamente en Takaoka , Toyama y Naoetsu . [4]
Desde su introducción en marzo de 1988, los servicios normalmente estaban formados por unidades eléctricas múltiples (EMU ) de voltaje dual (CA / CC) de la serie 485 de 4 automóviles con sede en Kanazawa Depot, como se muestra a continuación, con el automóvil 1 en el extremo de Kanazawa. [5]
Desde marzo de 1990, los servicios normalmente estaban formados por EMU de la serie 485 de 6 automóviles con base en Kanazawa, como se muestra a continuación, con el automóvil 1 en el extremo de Kanazawa. [5] A partir de enero de 1991, se añadió a las formaciones un coche "verde" (primera clase). [3]
Desde marzo de 1991, los servicios normalmente estaban formados por EMU de la serie 485 de 6 automóviles con base en Kanazawa con un automóvil verde (primera clase), como se muestra a continuación, con el automóvil 1 en el extremo de Kanazawa. [5]
Desde marzo de 1992, los servicios normalmente estaban formados por EMU de la serie 485 de seis automóviles con base en Kanazawa, como se muestra a continuación, con el automóvil 1 en el extremo de Kanazawa y el automóvil 6 designado como un automóvil con asientos no reservados. [4] [5] El vagón 1 se dividió en secciones para fumadores y no fumadores. [5] En los períodos de mayor actividad, los trenes solían circular en formaciones de 8 vagones. [3]
Los servicios expresos limitados de Kagayaki se suspendieron a partir del 23 de marzo de 1997, con la apertura de la línea Hokuhoku y la introducción de nuevos servicios Hakutaka que conectan con el Joetsu Shinkansen en Echigo-Yuzawa . [3]
A partir del 14 de marzo de 2015, se restableció el nombre Kagayaki para su uso en servicios con paradas limitadas que operan entre Tokio y Kanazawa tras la apertura del Hokuriku Shinkansen más allá de Nagano. [6]
