La Bx41 es una línea de transporte público en la ciudad de Nueva York . Corre dentro del distrito del Bronx , operando a lo largo de Melrose y Webster Avenue.
El Bx41 reemplazó a los tranvías de las líneas de las avenidas Webster y White Plains en 1948. Comenzó en el extremo sur del Bronx en Mott Haven y continuó hacia el norte hasta el extremo norte del Bronx en Wakefield . Era la línea norte-sur más larga del municipio en ese momento, recorría casi 8,4 millas (13,5 km) y terminaba cerca de las fronteras de Harlem en Manhattan y Mount Vernon en el condado de Westchester hasta su configuración actual en 2010. La línea de autobús se convirtió en la Segunda ruta de autobús de tránsito rápido que entrará en servicio en el Bronx, reemplazando el servicio limitado con Select Bus Service en junio de 2013.
El Bx41 comienza a funcionar en Third Avenue y East 149th Street. Los autobuses que terminan aquí paran en Melrose Avenue y East 149th Street y continúan hacia el sur en un circuito en sentido antihorario, usando East 149th Street, Courtlandt Avenue y East 148th Street antes de asumir la escala. Este circuito se agregó alrededor de 2008 después de un proyecto de reconstrucción que modificó el tráfico en el área y redujo el tráfico a lo largo de la Tercera Avenida, que utilizan muchas rutas de autobús. En dirección norte, los autobuses giran a la izquierda en Third Avenue para recoger pasajeros antes de dirigirse al norte hasta East 152nd Street, donde giran a la izquierda para continuar hacia el norte por Melrose Avenue. Al norte de Melrose , Melrose Avenue se convierte en Webster Avenue, y la Bx41 continúa hacia el norte por Webster Avenue hasta Gun Hill Road , donde gira a la derecha para dar servicio a la estación Gun Hill Road en White Plains Road. Los autobuses locales terminan en la calle local, mientras que la ruta del servicio Select Bus tiene una terminal exclusiva fuera de la estación.
El autobús Bx41 reemplazó a los tranvías de las líneas de las avenidas Webster y White Plains el 27 de junio de 1948. [2] La terminal suroeste original estaba en Mott Haven-Third Avenue/East 141st Street. El servicio se amplió hasta Lincoln Avenue-East 136th Street (cerca de la estación Third Avenue-138th Street ) en julio de 1974.
El servicio de paradas limitadas en hora punta se introdujo el 11 de septiembre de 1995, opera de lunes a viernes entre las 6:45 y las 9 am y entre las 3:45 y las 6:15 pm, y realiza paradas limitadas entre East 211th Street y East 138th Street.
En diciembre de 1999, la MTA anunció una propuesta de cambio en el servicio entre Third Avenue y East 138th Street y East 134th Street y Alexander Avenue para permitir que el despachador de East 138th Street supervisara mejor el servicio en la ruta y evitara el tráfico cerca de Bruckner Boulevard. Bx41 ahora compartiría una terminal con Bx21 y Bx32 en Lincoln Avenue y East 138th Street. Después de detenerse en East 138th Street en Third Avenue, el servicio en dirección sur anteriormente había corrido hacia el sur por Lincoln Avenue y hacia el este por East 134th Street hasta su terminal. El servicio en dirección norte continuó hacia el este por East 134th Street, al norte por Alexander Avenue, al oeste por East 135th Street y al norte por Lincoln y Third Avenue. Solo 100 pasajeros diarios bajaron y solo 200 pasajeros diarios abordaron en el segmento descontinuado al sur de East 136th Street. Se esperaba que el cambio ahorrara 50.000 dólares al año. El cambio entraría en vigor a principios de 2000. [3] Poco después, la MTA anunció una revisión propuesta en el circuito terminal de la ruta en East 241st Street y Baychester Avenue. En lugar de hacer un giro en U para regresar al oeste por East 241st Street y dirigirse hacia el sur por White Plains Road, los autobuses en dirección norte girarían hacia el este de White Plains Road en East 238th Street (Nereid Avenue), y luego hacia el norte por Baychester Avenue antes de incorporarse a East. Calle 241. La terminal se trasladaría del lado sur de East 241st Street en Baychester Avenue al lado norte de East 241st Street en Cranford Avenue. Se suspenderían dos paradas de autobús en dirección norte en White Plains Road en East 239th Street y East 240th Street. Esto no solo eliminó un difícil cambio de sentido, sino que también ayudó a mejorar la confiabilidad, ya que el Bx41 se convirtió de una ruta de 40 pies (12 m) a una ruta de autobús articulada de 60 pies (18 m). El cambio entraría en vigor en el otoño de 2000. [4]
En marzo de 2002, se presentó un plan para revisar el servicio en las rutas Bx1, Bx2 y Bx41 en Mott Haven extendiendo el Bx1 y Bx2 a una nueva terminal en Lincoln Avenue y East 138th Street y truncando el Bx41 a East 149th Street y Third Avenue. Anunciado. La Bx41 tendría un circuito terminal que constaría de la Tercera Avenida, la Calle 146 Este, la Avenida Willis, la Calle 147 Este y la Tercera Avenida. En ese momento, el Bx1 había terminado en la estación de metro 138th Street-Grand Concourse , mientras que el Bx2 había terminado en East 147th Street y Third Avenue cerca de la estación de metro Third Avenue-149th Street . Los cambios tenían como objetivo mejorar la confiabilidad del servicio en Bx1 y Bx2 mediante la consolidación de la supervisión de rutas en su nueva terminal. No había un despachador en Grand Concourse y East 138th Street, y sin supervisión completa, los viajes a menudo estaban fuera de servicio cuando se fusionaban en Grand Concourse y East 165th Street. El truncamiento del Bx41 hizo que los cambios fueran neutrales en cuanto a costos y garantizó que no hubiera demasiados autobuses en las cercanías de East 138th Street y Lincoln Avenue. Aproximadamente 1.000 pasajeros diarios del Bx41 tendrían que trasladarse con los cambios. Los cambios entraron en vigor el 8 de septiembre de 2002. [5]
El servicio 24 horas al día, 7 días a la semana en el Bx41 comenzó en noviembre de 2005, brindando servicio nocturno por primera vez.
El 16 de agosto de 2008, el servicio Bx41 fue desviado en The Hub debido a la reconstrucción de calles por parte del Departamento de Transporte de la ciudad de Nueva York para mejorar la seguridad de los peatones. El servicio Bx41 en dirección norte iría hacia el norte por Third Avenue, hacia el oeste por East 152nd Street y hacia el norte por Melrose Avenue antes de reanudar su ruta anterior, mientras que el servicio en dirección sur iría hacia el sur por Melrose Avenue, al este por East 154th Street, al sur por Elton Avenue y luego hacia el sur por la Tercera Avenida antes de retomar su ruta anterior. El servicio en dirección sur se modificó ligeramente y se trasladó de regreso a Melrose Avenue poco después debido a la gran congestión a lo largo de la Tercera Avenida. [6]
En junio de 2010, el servicio se redujo posteriormente desde 241st Street hasta Gun Hill Road debido a reducciones de servicio relacionadas con el presupuesto, y fue reemplazado por el servicio Bx39 ampliado. [7]
A partir de 2008, había planes para mejorar el servicio a lo largo del corredor de Webster Avenue. Un plan era introducir un nuevo Bx50 entre Fordham Plaza y el aeropuerto LaGuardia . Esto reemplazaría el Bx41 limitado al sur de Fordham Plaza, además de complementar el autobús M60 en Queens. [8] Muchos pasajeros del aeropuerto utilizan la M60 y hacen transbordo en Harlem al metro para dar servicio en el Bronx, y se propuso la Bx50 para aliviar la congestión de la M60. El plan fue pospuesto en junio de 2010 debido a recortes presupuestarios y se propuso nuevamente poco después como parte del Análisis de Alternativas de Acceso al Aeropuerto LaGuardia. [9] No se han realizado más estudios para una extensión del aeropuerto LaGuardia hasta septiembre de 2023.
En 2009, como parte de la Fase II del Servicio Selecto de Autobuses (SBS) del Departamento de Transporte de la Ciudad de Nueva York (DOT), la MTA y la Avenida Webster, se estudiaron los corredores de autobuses de la Tercera Avenida y la Avenida Webster para la implementación de un Servicio de tránsito rápido de autobuses del sur a través del sur del Bronx. [10] La Bx41 a lo largo de Webster Avenue fue elegida para el servicio de autobús selecto ya que atendería a más pasajeros y era más ancha, lo que facilitaba la adaptación a los carriles para autobuses. En abril de 2013, la Junta de la MTA aprobó el reemplazo planificado del servicio de paradas limitadas con Select Bus Service. El Bx41 SBS haría las mismas paradas que el servicio de paradas limitadas, excepto las paradas en dirección norte en 189th Street y Westchester Avenue. El servicio Bx41 SBS utilizaría una nueva parada fuera de la vía pública en la Terminal Intermodal Gun Hill para mejorar la conexión con el metro. La duración del servicio pasaría de ser solo en horas pico a operar entre las 6 am y las 9:30 pm. El servicio en la Bx41 aumentaría un 30 por ciento entre semana, un 22 por ciento los sábados y un 51 por ciento los domingos. Se instalaron carriles para autobuses compensados entre East 165th Street y East Gun Hill Road. Los cambios del Bx41 entraron en vigor el 30 de junio de 2013. [11] La implementación de Bx41 SBS aumentó los costos operativos en $1,28 millones al año, incluidos $700 000 en ahorros de costos al reemplazar el Bx55 con el Bx41 Select Bus Service y el recientemente implementado Bx15 Limited.
