El Trofeo Andros ( Trophée Andros ) es el campeonato nacional francés de carreras sobre hielo .
El campeonato se celebra actualmente en su 35ª y última temporada. [1]
La idea de una serie de carreras sobre hielo surgió cuando el corredor profesional Max Mamers (Campeón de Francia de Rallycross en 1982 y 1983 con Talbot Matra Murena ) y el propietario de la empresa Andros (productores de mermeladas y compotas), Frédéric Gervoson, se conocieron como fanáticos del rugby en 1985. Pasaron el invierno compitiendo con amigos en circuitos de hielo.
El 27 de enero de 1990, la idea de una serie cobró vida en Serre Chevalier con la primera ronda de cuatro.
La serie creció rápidamente, con una ronda en París (Pelouse de Reuilly) en 1991, creando una serie de cinco rondas; y un campeonato de siete rondas en 1992.
En 2003, el trofeo adquirió un cariz internacional con una carrera en Sherbrooke , Canadá , que se celebró durante tres temporadas. En la temporada 2005-06, el trofeo siguió siendo principalmente nacional, con la excepción de una carrera celebrada en Andorra .
El campeonato pasó a utilizar coches totalmente eléctricos para la temporada 2019-20. [1] La temporada 2023-24 será la última, en parte debido al calentamiento global, que hace que sea cada vez más difícil encontrar hielo y nieve en Francia. [2] [3] [4]
La serie ahora se ejecuta con varias razas y clases diferentes.
Esta es la clase original y más alta, en la que figuran los nombres más destacados.
Esta categoría, que comenzó en 1994 y se denomina Promotion, está destinada a los equipos más pequeños y les anima a participar en el Trophée Andros. Para participar en esta categoría, hay tres condiciones: los pilotos no pueden haber terminado entre los 20 primeros en la clasificación general; no deben haber participado nunca en la Elite Pro Class; y no pueden ser pilotos profesionales.
Las carreras de motos del Trofeo Andros surgieron por primera vez en la final del campeonato de 1996 en Super Besse , tras una idea de Mamers y Claude Michy . Se convirtió en una serie independiente en la temporada 1997/98, con una carrera en cada ronda a partir de ese momento.
Creada en 2002, esta serie combinaba dos categorías. El coche estilo buggy de 600 cc y 6 velocidades lo compartían una conductora y un conductor experimentado, que también era el instructor de la conductora. Competían en dos carreras diferentes en cada fin de semana al que asistían. El trofeo Féminin se discontinuó a partir de 2011, y algunas de las conductoras de la serie pasaron a otras categorías del trofeo, incluidas la serie principal y los coches eléctricos.
El piloto con más victorias en campeonatos en la historia de la serie es Yvan Muller , que ha ganado el campeonato 10 veces con 48 victorias en carreras. Jean-Philippe Dayraut tiene el récord de más victorias en carreras con 54, habiendo ganado el campeonato 6 veces. Otro ganador de múltiples campeonatos es Alain Prost , con 3 campeonatos y 38 victorias en carreras. [5]
La serie siempre atrae nombres que fueron famosos en otras series antes de pasar a las carreras sobre hielo, incluidos los pilotos de Fórmula Uno Olivier Panis , Romain Grosjean y Jacques Villeneuve .
El 14 de febrero de 1999, la serie celebró una "Superfinal" en el Stade de France en Saint-Denis , en las afueras de París . Utilizando 700 toneladas de hielo, se construyó una pista ovalada alrededor del estadio, lo que permitió correr frente a unas 60.000 personas, sin puntos de campeonato en juego.
La Superfinal se celebró en el Stade de France durante tres años, antes de trasladarse a una pista ovalada en Nœux-les-Mines en 2002. No se celebró ninguna Superfinal en 2003, pero regresó al Stade de France en 2004.
En 2005, las carreras se celebraron en Saint-Dié-des-Vosges , y una vez más en el Stade de France en 2006, 2008 y 2011. Se han utilizado varios otros lugares, pero en los últimos años la Superfinal casi siempre se corrió en Clermont / Super Besse.
El título de dama se otorgaba a las mejores mujeres de una clase seleccionada en cada temporada.
