La serie Tokyu 8090 (東急8090系, Tōkyū 8090-kei ) y la serie relacionada Tokyu 8590 (東急8590系, Tōkyū 8590-kei ) fueron tipos de trenes eléctricos de unidad múltiple (EMU) de cercanías que fueron operados por el operador ferroviario privado Tokyu Corporation en la región de Kanto de Japón desde 1980 hasta 2019.
Los trenes tienen carrocerías de acero inoxidable ligero. Las carrocerías de los vagones se diseñaron mediante análisis informático manteniendo la resistencia necesaria. En comparación con los trenes de la serie 8000 anteriores , estos trenes pesan aproximadamente 2 toneladas menos por vagón. [1] [2] Tokyu operó la serie 8090 como conjuntos de cinco y ocho vagones, con tres y seis vagones motorizados por conjunto. [3] Los vagones cabina de la serie 8590 tienen puertas de salida de emergencia en la parte delantera para permitir la operación en líneas subterráneas. [4]
La serie 8090 se introdujo en la línea Tokyu Toyoko en 1980. [4]
En preparación para la futura operación de la línea Toyoko hasta la entonces finalizada línea Minatomirai , se llevó a cabo una reorganización de esta serie desde septiembre de 1988 hasta febrero de 1989. Esto se hizo fabricando 10 nuevos coches de cabina de la serie 8590 con puertas de salida de emergencia y retirando tres coches de cada uno de los diez juegos de la serie 8090 y combinando dos juegos de los coches extraídos con dos de los coches de cabina de la serie 8590 de nueva construcción, formando así 5 juegos de 8 coches de la serie 8590. Además, los juegos originales de la serie 8090 se convirtieron en juegos de 5 coches y se transfirieron a la línea Tokyu Oimachi . [4] [5]
En 2006, los conjuntos 8694 y 8695 se reformaron como conjuntos de 10 vagones y se transfirieron a la línea Tokyu Den-en-toshi , mientras que los conjuntos 8691-8693 se acortaron a 5 vagones cada uno y se redistribuyeron en la línea Oimachi. [6]
Los trenes de 10 vagones se utilizaron en los servicios de interconexión de la línea Tokyu Den-en-toshi y la línea Hanzomon del metro de Tokio , pero no podían llegar hasta la línea Tobu Skytree . Por ello, tenían pegatinas con una "K" pegadas en la ventana delantera de la cabina para indicarlo. [7]
A partir del 1 de mayo de 2013, las series 8081 y 8099, que fueron las dos últimas series 8090 en la línea Oimachi, recibieron marcas de despedida en los frentes de la cabina justo antes de su retiro. [8]
El 11 de diciembre de 2018, el tren 8695 de 10 vagones fue retirado del servicio en la línea Den-en-toshi. [9] El 27 de febrero de 2019, el tren 8694, que era el último tren restante de la serie 8590, finalizó su operación en la línea Den-en-toshi y fue enviado a la fábrica de Onda, marcando así el final de la operación de la serie 8090 con Tokyu Corporation en su totalidad. [10]
Los antiguos vagones de la serie 8090 de Tokyu fueron transferidos a Chichibu Railway , que los designó como series 7500 [11] y 7800. [12]
Toyama Chihō Railway opera una serie de antiguos trenes de la serie 8590 de Tokyu, clasificados como serie 17480 ( 17480形) . Entraron en servicio por primera vez el 2 de noviembre de 2013 y se pusieron en funcionamiento regular a partir del 3 de noviembre de ese mismo año. [13] [14] Los primeros 5 vagones (Deha 8592+Deha 8692, DeHa 8593+DeHa 8693 y DeHa 8191) fueron transferidos a Toyama Chihō Railway en julio de 2013. [15] Cuatro vagones más (Deha 8594+Deha 8694 y DeHa 8595+DeHa 8695) siguieron su ejemplo en octubre de 2019. [16]
