Las locomotoras de la clase T 4 I del Palatinado eran locomotoras de vapor saturado operadas por los Ferrocarriles del Palatinado . Krauss entregó cuatro de ellas en 1895 y otras tres en 1897. El desarrollo de estas locomotoras se había basado en la segunda serie de locomotoras D VIII bávaras y solo se diferenciaban en algunas dimensiones: por ejemplo, el diámetro de las ruedas portantes y acopladas era menor. Además, tenían un tanque de carbón más grande.
En 1908 y 1910 Krauss suministró dos lotes, cada uno de cuatro locomotoras, que ahora se denominaron Palatine D VIII . Se diferenciaban por tener un tanque de combustible más grande y una presión máxima de caldera más alta : 13 bares en lugar de 12.
En 1925, la Deutsche Reichsbahn se hizo cargo de las 15 locomotoras y las agrupó junto con la D VIII bávara en la DRG Serie 98.6 . Las primeras siete máquinas recibieron los números 98 651-657 y las ocho más nuevas, los números 98 681-688. El primer grupo se retiró en 1940, mientras que el segundo sobrevivió para unirse a la flota de la Deutsche Bundesbahn . Los números 98 682 y 98 686 fueron las dos últimas unidades en retirarse, en 1950.
En el año 1949, la empresa Augsburger Localbahn adquirió la línea 98 683 y la utilizó como "línea 10" hasta el año 1957.