La serie EA203 es una unidad múltiple eléctrica producida por Industri Kereta Api , en colaboración con Bombardier, que se utilizará como servicios expresos de enlace ferroviario del aeropuerto Soekarno-Hatta desde la estación Manggarai en Yakarta hasta el aeropuerto internacional Soekarno-Hatta en Tangerang , Banten . La serie EA203 fue adquirida por PT Railink, una empresa conjunta entre PT Kereta Api Indonesia y PT Angkasa Pura II , que es el operador del tren del aeropuerto en Indonesia, con un total de 60 unidades divididas en 10 series con formaciones de 6 vagones. [4] La serie EA203 se envió desde su fábrica en Madiun a Yakarta en etapas a partir de agosto de 2017. [5]
La serie EA203 tiene un diseño exterior aerodinámico con una forma similar a la de los trenes expresos en general. La serie EA203 es de color blanco con rayas naranjas y azules, que coinciden con la identidad corporativa de Railink y Kereta Api Indonesia (KAI). Alrededor de la ventana de pasajeros, se le da un color negro como los últimos trenes ejecutivos de KAI, lo que le da la impresión de lujo elegante. En las cabinas, hay tres unidades de visualización de objetivos de matriz de diodos emisores de luz que muestran la ruta del viaje del tren, mientras que en el tren intermedio hay dos unidades de visualización para el destino. [6]
El interior es predominantemente de color blanco, con asientos de pasajeros hechos de cuero sintético de color gris y gris negruzco. Los asientos de pasajeros en este EMU no se pueden girar, y tienen una configuración como los últimos trenes económicos de Indonesia, donde los asientos número 1-5 miran en la dirección del viaje del tren aguas abajo, mientras que los números 6-10 miran en la dirección opuesta. También hay asientos especiales para personas con discapacidad que están de lado a la dirección del tren, como en KRL Commuterline , pero con el mismo material de asiento que los otros asientos. En cada tren hay un portaequipajes y un baño con inodoros y chimenea. Además, también hay cuatro pantallas de televisión en cada extremo de la fila de sillas, que se utilizan para mostrar entretenimiento a los usuarios de EMU Railink. [6]
La serie EA203 utiliza el sistema de tracción IGBT-VVVF bajo el nombre MITRAC producido por Bombardier Transportation , que es uno de los sistemas de propulsión de tracción más avanzados jamás producidos por Bombardier en este momento. [7] La serie EA203 utiliza el Sistema de Monitoreo de Información de Trenes (TIMS) que también se utiliza en otras EMU de CA fabricadas por INKA. La serie EA203 utiliza un bogie de resorte neumático (sin travesaños) con el tipo TB-914 en la cabina del conductor del tren y el MB-514 en el tren intermedio, que es un desarrollo de la serie EA201 y la EMU Inka-Hitachi, que también tiene una forma similar al bogie TR235D/TR241B/TR246E y DT50D en las series 203 y 205 , que es una EMU producida por un fabricante japonés. Este tipo de bogie se conoce como bogie con un impacto mínimo. Además, la serie EA203 también es más insonorizada que otras unidades electromagnéticas de INKA, debido al uso de cubiertas de conexión de tipo acordeón que también se utilizan en las unidades electromagnéticas ex japonesas pertenecientes a Kereta Commuter Indonesia . [8]
