La serie Honda CR fue una línea de motocicletas todoterreno de dos tiempos fabricadas por Honda entre 1973 y 2007. Son motocicletas de carreras con innumerables trofeos en las categorías de motocross de 125, 250 y 500. Marty Smith , Jeremy McGrath , Ricky Carmichael y muchas otras leyendas del motocross dominaron los circuitos de carreras con Honda CR. Las CR siguen compitiendo hoy en día y son apreciadas tanto por los entusiastas de las carreras como por los coleccionistas.
La primera generación de la serie Honda CR (Elsinore) recibió su nombre de la carrera anual de motocicletas que se celebró a principios de los años 70 en Lake Elsinore , California. Esta popular carrera se conocía como el Gran Premio de Elsinore. Se celebró en el polvoriento pueblo agrícola de Lake Elsinore y las colinas circundantes entre 1968 y 1972. La carrera apareció en el clásico documental deportivo de 1971 "On Any Sunday", protagonizado por Steve McQueen, Malcolm Smith y Mert Lawwill.
La línea CR tenía cilindradas que iban desde los 60 hasta los 500 cc.
La CR60R se fabricó en 1983 y 1984. La CR60R tenía un motor de dos tiempos refrigerado por aire y contaba con el sistema de suspensión trasera Honda ProLink.
La CR80 fue fabricada entre 1980 y 2002 por Honda . En 2003 se cambió a la Honda CR85R y posteriormente a la Honda CRF150. Se realizaron varios cambios a lo largo de los años, desde refrigeración por aire a refrigeración por agua y un estilo diferente cada año. La CR80R Expert comenzó a producirse en 1996. La máquina estaba impulsada por un motor de 2 tiempos y utilizaba una transmisión manual de 6 velocidades . [1] [2] [3] [4] [5]
Honda lanzó la CR125M en 1973, con la marca "pluma de 20 caballos de fuerza". Ofrecida a un precio bajo de $749, [6] tenía una velocidad máxima de 60 mph y estaba equipada con un motor de dos tiempos de 123 cc (7,5 pulgadas cúbicas) refrigerado por aire . [7] Fue una motocicleta muy popular y dominó el motocross durante un tiempo.
En 1978 Honda lanzó la CR125 Red Rocket Elsinore; una moto poco común, muy bien construida y equipada con una transmisión de 6 velocidades, se la puede reconocer por la cámara de expansión en la parte delantera del cilindro donde se acopla el escape. [ cita requerida ]
La CR250M Elsinore empezó a venderse en 1973. Tenía un motor de dos tiempos y fue una de las primeras de su clase, además de marcar la pauta en el desarrollo de motocicletas de dos tiempos. En 1974 y 1975, el diseño de la CR250M apenas cambió.
En 1978, Honda revisó la CR250M y la rebautizó como CR250R, donde la R significa carrera. [8] En 1981, Honda introdujo una nueva suspensión . El modelo de 1984 tenía un nuevo freno de disco delantero hidráulico y una nueva válvula de escape. [9] Entre esa fecha y 1990, la CR250R tuvo cambios menores, como un freno trasero hidráulico, una suspensión delantera Showa y un carburador más grande .
En 1992, la CR250R recibió un diseño más nuevo y agresivo, pero una desventaja fue la cantidad de potencia que producían los nuevos motores en relación con el débil bastidor de acero. Muchos motociclistas aconsejaron a Honda que cambiara el bastidor por algo más resistente. En 1997, se introdujo el bastidor de aluminio . A muchos corredores les gustó este bastidor, pero la moto no se vendía a los motociclistas ocasionales del desierto, por lo que Honda emprendió un rediseño y en 2000 introdujo un bastidor de aluminio mejorado. En 2002, el único cambio real fue que la moto se hizo más rápida y liviana y la válvula de potencia electrónica y el bastidor de aluminio de tercera generación. Tenía una transmisión de cinco velocidades con suspensión Showa y un tanque de combustible de dos galones. [10] La CR250R de 2001 se considera la cúspide de la ingeniería de dos tiempos de 250 cc de Honda. En 2007, Honda anunció que dejaría de producir dos tiempos después de ese año.
La CRM 250 fue una motocicleta de trail de 2 tiempos fabricada entre 1989 y 1999.
La CR450R se produjo en 1981. La CR450R tenía un motor de dos tiempos refrigerado por aire con una transmisión de 4 velocidades y contaba con el sistema de suspensión trasera ProLink.
La CR480R se fabricó en 1982-83. La CR480R tenía un motor de dos tiempos refrigerado por aire con una transmisión de 4 velocidades para 1982 y una transmisión de 5 velocidades para 1983. Ambos años contaron con el sistema de suspensión trasera ProLink. Además del engranaje adicional, 1983 vio varios cambios importantes con respecto al modelo de 1982 y, aunque parecen similares, prácticamente no hay piezas intercambiables. Las motos de 1983 tenían un enlace de suspensión trasera de aluminio en lugar de hierro fundido, un tanque de gasolina y un asiento revisados, un brazo de arrastre del freno trasero de aluminio, un subchasis trasero atornillado y ajustes de amortiguación para el amortiguador trasero.
La CR500 se fabricó por primera vez en 1984 y tenía un motor de dos tiempos refrigerado por aire de 491 cc (30,0 pulgadas cúbicas) que producía 60,8 hp [ cita requerida ] , la motocicleta de motocross más potente que Honda había producido jamás. [11] Para 1985, se introdujo un nuevo motor refrigerado por agua. La CR500 compitió en largos rallies en el desierto como la Baja 500 y la 1000. La clase de carreras de 500 cc fue descontinuada por la AMA en 1993. En los EE. UU., el último año en que Honda vendió la CR500 fue 2001 y 2002 en Australia. Debido a la falta de desarrollo del producto, las últimas Honda CR 500 vendidas fueron casi idénticas al modelo de 1993.
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