La locomotora de vapor japonesa Clase 7170 fue uno de los primeros trenes que se utilizaron en Hokkaido y se utilizó junto con la JNR Clase 7100 en el ferrocarril Horonai .
Las dos locomotoras que se convertirían en la Clase 7170 fueron compradas a la empresa estadounidense Baldwin Locomotive Works en 1889 y se incluyeron en la secuencia de numeración de los seis trenes 7100 como números 7 y 8. Poco después, el Ferrocarril Horonai pasó a estar controlado por el presidente de la compañía Hokuyūsha, Murata Tsutsumi, quien las rebautizó como "Primera Murata" y "Segunda Murata" ( dai-ichi y dai-ni Murata ). Las dos fueron vendidas más tarde por el gobierno Meiji , que privatizó (vendió) una gran cantidad de empresas gubernamentales.
Aunque originalmente se numeraron 8 y 9 cuando se importaron de los Estados Unidos, las dos locomotoras fueron renumeradas 9 y 10 cuando fueron vendidas por el Ferrocarril Horonai, controlado por el gobierno, a la Compañía de Ferrocarriles y Minas de Hokkaido en 1889. La Ley de Nacionalización de los Ferrocarriles de 1906 incorporó entonces a la Compañía de Ferrocarriles y Minas de Hokkaido a los Ferrocarriles del Gobierno Japonés . Tres años más tarde, la legislación formalizaría y estandarizaría la numeración, estableciendo que la Clase 7170 constaba de estas dos locomotoras, denominadas 7170 y 7171. En ese momento, se modificaron las chimeneas y se ampliaron las secciones delanteras de las salas de vapor.
Tras la nacionalización de los ferrocarriles, en 1920 las dos locomotoras fueron vendidas a Suttsu Railways y renumeradas como n.º 1 y n.º 2, y prestaron servicio en Kutchan , Muroran , Asahikawa y Hakodate . Aunque cumplieron bien su nuevo propósito y se utilizaron ampliamente, una de las locomotoras sufrió una colisión accidental el 2 de julio de 1950 y fue desguazada al año siguiente.
Las locomotoras con ténder tenían las posiciones de eje estándar de su fabricante 2-6-0 (1C). Al igual que la serie 7100, llevaban una chimenea en forma de diamante y un recogedor de vacas al estilo americano más antiguo, pero tenían calderas de techo recto en lugar de en la parte superior del vagón , y una cúpula de vapor en el segundo compartimento de la caldera. El horno estaba ubicado entre la segunda y la tercera ruedas motrices , que estaban separadas por 1372 mm (54,0 pulgadas); la primera y la segunda ruedas motrices estaban separadas por 2296 mm (90,4 pulgadas). De los tres ejes del ténder, el segundo y el tercero eran bogies .