Un camino de uso compartido , camino de uso mixto o camino de usos múltiples [1] es un camino que está "diseñado para adaptarse al movimiento de peatones y ciclistas". [2] Ejemplos de caminos de uso compartido incluyen aceras designadas como de uso compartido, caminos de herradura y senderos ferroviarios . Un camino de uso compartido generalmente tiene una superficie de asfalto, concreto o agregado triturado firmemente compactado . Los caminos de uso compartido se diferencian de las pistas para bicicletas y de los carriles para bicicletas en que los caminos de uso compartido están diseñados para incluir a los peatones incluso si los principales usuarios previstos son ciclistas.
El camino también podrá permitir otros usuarios como el patinaje en línea . Por el contrario, normalmente están prohibidas las motocicletas y los ciclomotores . [ cita necesaria ] [ ¿ dónde? ] Los caminos de uso compartido a veces proporcionan carriles diferentes para los usuarios que viajan a diferentes velocidades para evitar conflictos entre grupos de usuarios en senderos de alto uso. [3] Las rutas de uso compartido son criticadas por crear conflictos entre diferentes usuarios. El Departamento de Transporte del Reino Unido desaprueba este tipo de ruta en entornos urbanos más densos. [4]
En el Reino Unido, los ciclistas pueden circular legalmente por caminos de herradura (caminos abiertos a los jinetes), pero no por senderos públicos. Por lo tanto, los caminos de herradura son, de hecho, una forma de camino de uso compartido. [5]
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En los caminos segregados o divididos, el camino se divide en un tramo para peatones y un tramo para ciclistas. Esto se puede lograr con una línea pintada o una superficie diferente. También podrá delimitarse con pavimento táctil para peatones ciegos y con discapacidad visual.
Una investigación realizada por el Departamento de Transporte del Reino Unido encontró que los ciclistas y peatones prefieren caminos más anchos no segregados a caminos segregados más estrechos (por ejemplo, un camino compartido de 3 m de ancho, en comparación con un camino de 3 m dividido en secciones de 1,5 m). [6]
El principal beneficio de un camino de uso compartido es el ahorro de espacio. Esto puede ser importante en áreas ambientalmente sensibles o en calles estrechas, donde una pista para bicicletas completa puede no ser factible. [7]
Los caminos de uso compartido son criticados por crear conflictos entre peatones y ciclistas y generar quejas de los peatones y la velocidad. Por lo tanto, los caminos no tienen debidamente en cuenta las diferentes necesidades de los distintos usuarios de la vía. [8] Por ejemplo, un estudio realizado por el Institute for Chartered Engineers encontró que los usuarios de rutas de uso compartido estaban confundidos acerca de la naturaleza de la ruta y quién tiene prioridad en ellas. [2]
Los peatones a veces no están seguros de cómo comportarse en las vías de uso compartido. Surge la pregunta de si el camino debe ser tratado como una carretera (por lo tanto, los peatones deben mirar al tráfico que viene en dirección contraria) o como un sendero (y por lo tanto, los peatones pueden caminar por donde quieran). [2]
Los caminos de uso compartido a lo largo de la autopista a menudo parecen aceras para los automovilistas. Por lo tanto, en las vías secundarias, en jurisdicciones donde los peatones no tienen prioridad en las vías secundarias, la situación de prioridad en las vías secundarias en caminos de uso compartido puede ser confusa y, a menudo, los ciclistas deben ceder el paso a los automovilistas que giran. [6]
Antes de la revisión de enero de 2022, el Código de Circulación no daba consejos a los peatones sobre cómo compartir espacio con los ciclistas; [9] También se dio poca orientación a los ciclistas. [2] (La edición de 2023 cubre ambos aspectos. [10] El Departamento de Transporte del Reino Unido informa a las autoridades locales que no se debe esperar que ciclistas y peatones compartan espacio en las calles de la ciudad o a lo largo de ellas. [4] Sustrans brinda consejos a ciclistas, peatones y corredores que utilizan caminos de uso compartido en la Red Nacional de Ciclismo [11 ]
El sistema de vías rojas de Milton Keynes es un ejemplo de una red de caminos de uso compartido que abarca toda la ciudad. La red consta de más de 200 millas (320 km) de caminos de uso compartido que evitan las transitadas y rápidas vías de la ciudad (que corren entre vecindarios en lugar de atravesarlos). [12]
En los EE. UU., la Guía AASHTO de 1999 para el desarrollo de instalaciones para bicicletas define un camino de uso compartido como un camino físicamente separado del tráfico de vehículos motorizados con un espacio abierto o una barrera. [13]
Las bicicletas deben ser tratadas como vehículos y no como peatones.
En las calles urbanas, los ciclistas deben estar físicamente separados de los peatones y no deben compartir espacio con los peatones.
Cuando las rutas ciclistas cruzan aceras, siempre se debe proporcionar una vía físicamente segregada.
En los cruces y cruces, los ciclistas no deben compartir el espacio utilizado por los peatones, sino que se les debe proporcionar una ruta paralela separada.