VP-32

El VP-32 fue un escuadrón de patrulla de la Armada de los Estados Unidos . El escuadrón fue establecido como Escuadrón de Patrulla 62 (VP-62) el 6 de septiembre de 1943, redesignado Escuadrón de Bombardeo de Patrulla 62 (VPB-62) el 1 de octubre de 1944, redesignado Escuadrón de Patrulla 62 (VP-62) el 15 de mayo de 1946, redesignado Escuadrón de Patrulla Anfibia 2 (VP-AM-2) el 15 de noviembre de 1946, redesignado Escuadrón de Patrulla 32 (VP-32) el 1 de septiembre de 1948 y desmantelado el 6 de junio de 1949. Fue el segundo escuadrón en ser designado VP-32, el primer VP-32 fue redesignado VP-52 el 1 de julio de 1941. ^[1]

Historial operativo

6 de septiembre de 1943: el VP-62 se estableció en la base aérea Whidbey Island , Washington, bajo el control operativo del FAW-6. Al igual que el VP-62 anterior , que se disolvió en julio de 1943, el escuadrón fue designado como un escuadrón anfibio que volaba con el PBY-5A Catalina . El escuadrón permaneció en Whidbey Island hasta noviembre y realizó entrenamiento en tierra.
25 de noviembre de 1943: el VP-62 partió de la base aérea Whidbey Island con destino a Dutch Harbor , en las islas Aleutianas , sede del FAW-4, a donde llegó el 30 de noviembre. El escuadrón recibió su asignación y partió hacia la base aérea Adak , en Alaska, al día siguiente.
10 de diciembre de 1943: el VP-62 estuvo temporalmente basado en tierra en la Base de la Fuerza Aérea Amchitka , Alaska, para realizar vuelos de familiarización.
31 de enero de 1944: el VP-62 voló a Attu , después de que el ejército recuperara la isla el 29 de mayo de 1943. Attu, la última isla de la cadena de islas Aleutianas, fue el punto de partida de las misiones de bombardeo sobre las islas Kuriles . El escuadrón no realizó misiones de bombardeo, pero realizó misiones de reconocimiento de las aguas que rodeaban a Attu.
22 de marzo de 1944: Varias tripulaciones de VP-62 fueron enviadas a la escuela LORAN (equipo de navegación de largo alcance) en NS Adak. Con hasta el 60 por ciento de todos los vuelos en las islas Aleutianas realizados en condiciones de vuelo instrumental (IFR), LORAN salvó a muchas tripulaciones que de otro modo no habrían podido encontrar sus bases debido al cielo nublado hasta el nivel del suelo.
12 de octubre de 1944: el VPB-62 fue relevado por el VPB-43 para regresar a la Base Aérea de Seattle , Washington. Las 12 aeronaves y el personal de tierra asociado regresaron a la Base Aérea de Seattle. El 10 de noviembre de 1944, todos los tripulantes recibieron órdenes y permiso para regresar a casa.
1 de diciembre de 1944: el VPB-62 se reorganizó en la base aérea Whidbey Island, bajo el control operativo del FAW-6. Se realizó entrenamiento para patrullaje y bombardeo de largo alcance.
1 de enero – junio de 1945: El escuadrón se trasladó a NAS Oak Harbor, Washington, para continuar el entrenamiento, que se completó a fines de junio de 1945.
1 de julio - agosto de 1945: el VPB-62 voló a la base naval de Whidbey Island en preparación para su despliegue en las islas Aleutianas. Once de las tripulaciones partieron el 15 de julio. Un avión que se encontraba en mantenimiento en la base naval de Whidbey Island se quedó atrás; la tripulación de este avión partió en un vuelo del Servicio de Transporte Aéreo Naval a la base naval de Adak el 25 de agosto. El personal de apoyo en tierra partió de Seattle a bordo del SS Henry Failing y llegó a la base naval de Adak el 13 de agosto. Después de presentarse en el cuartel general del FAW-4 en Kodiak, el escuadrón se desplegó en cuatro destacamentos: el cuartel general en Adak, el Det 2 en Amchitka, el Det 3 en Dutch Harbor y el Det 6 en Kodiak. Las tareas de los destacamentos eran realizar búsquedas sectoriales a lo largo de la cadena de las islas Aleutianas.
4 de septiembre de 1945: el Destacamento 2 en Amchitka fue absorbido por el grupo del cuartel general en Adak.
27-28 de septiembre de 1945: el Destacamento 3 en Dutch Harbor se retiró a Kodiak.
Septiembre de 1945: Un PBY-5A pilotado por el comandante del VPB-62, el comandante George R. Smith, que despegó de Cold Bay, Alaska , con una tripulación completa y nueve pasajeros a bordo, se estrelló al pie de Old Woman's Mountain. Ocho de las 15 personas a bordo murieron.
Enero de 1946: el VPB-62 estaba estacionado en NAS Whidbey Island con un complemento de 14 PBY-6A.
15 de mayo de 1946: el VPB-62 pasó a denominarse VP-62 y la dotación de aeronaves se redujo a nueve PBY-6A. Se desplegó un destacamento de cuatro aeronaves en NS Adak.
15 de noviembre de 1946: el VP-62 fue redesignado VP-AM-2 y la dotación de aviones del escuadrón se redujo nuevamente, de nueve a seis PBY-6A. Un destacamento de cuatro aviones todavía estaba desplegado en NS Adak. El número de escuadrones PBY en la Armada se estaba reduciendo en gran medida, y las existencias existentes de aviones PBY-6A más nuevos se estaban destinando a los escuadrones anfibios de reserva de la Armada que se establecieron el 1 de mayo de 1946. Los escuadrones anfibios en servicio activo se estaban convirtiendo en el P2V Neptune y el P4Y-2 Privateer .
Junio de 1947: El escuadrón tenía sólo tres PBY-5A en NAS Whidbey Island, en comparación con los seis que tenían autorizados en la lista de asignación.
Septiembre de 1947: Los tres aviones restantes del escuadrón fueron desplegados en NS Adak. El VP-AM-2 seguía siendo un escuadrón operativo, pero no se le asignó su inventario completo de aviones y personal debido a los recortes de posguerra.
15 de enero de 1948: el VP-AM-2 se dirigía a la base aérea Kaneohe Bay , en Hawái, con sus tres PBY-5A para un cambio permanente de estación. En abril de 1948, el escuadrón estaba en Kaneohe con una dotación completa de seis PBY-6A, aparentemente entregados a su llegada desde las existencias de la posguerra. En junio, la dotación del escuadrón se había incrementado a nueve PBY-6A.
1 de septiembre de 1948: el VP-AM-2 pasó a denominarse VP-32. En diciembre de 1948, el escuadrón estaba equipado con dos PBN-5A y siete PBY-6A.
Febrero-abril de 1949: En enero de 1949, la Armada había decidido eliminar varios de los escuadrones en servicio activo que volaban hidroaviones medianos. En febrero, el inventario de aeronaves del escuadrón se había reducido a siete. A fines de abril, solo quedaba un PBY-6A en existencia.
6 de junio de 1949: el VP-32 fue desmantelado en la base naval de Kaneohe Bay. ^[1]

Asignaciones de aeronaves

Al escuadrón se le asignaron las siguientes aeronaves, vigentes en las fechas que se muestran: ^[1]

PBY-5A – Septiembre de 1943
PBY-6A – Enero de 1946
PBN-5A – Septiembre de 1948

Asignaciones de puerto base

El escuadrón fue asignado a estos puertos de origen, a partir de las fechas que se muestran: ^[1]

Base Naval de Whidbey Island , Washington, 6 de septiembre de 1943
Base Aérea de Seattle , Washington, 12 de octubre de 1944
Base Naval de Whidbey Island, 1 de diciembre de 1944
Base Naval Oak Harbor, Washington, 1 de enero de 1945
Base Naval de Whidbey Island, 1 de julio de 1945
NAS Kaneohe Bay , Hawaii - 15 de enero de 1948

Véase también

Referencias

Este artículo incorpora texto del Diccionario de escuadrones de aviación naval estadounidense, de dominio público .

^ abcd Roberts, Michael D. (2000). Dictionary of American Naval Aviation Squadrons, Volumen 2, Capítulo 3 Historias de los escuadrones de patrulla (VP) (2.º VP-29 a 1.º VP-40). Washington, DC: Naval Historical Center, Departamento de la Marina. págs. 209–11 . Consultado el 13 de junio de 2016 .