.jpg/1280px-West_2nd_Ring_Road_south_of_Xizhimen_(20180804181157).jpg)
La segunda carretera de circunvalación ( chino :二环路; pinyin : èr huán lù ) es la carretera de circunvalación más interna que rodea el centro de la ciudad de Beijing , República Popular China . (La primera carretera de circunvalación había sido una ruta circular de tranvía).
La carretera de circunvalación se puede dividir en dos partes: la carretera de circunvalación original (cuya sección sur ahora está excluida de la carretera de circunvalación actual) y la carretera de circunvalación recientemente ampliada. Este artículo solo cubre la actual (nueva) segunda carretera de circunvalación. [1] [2] [3] [4]
.jpg/1280px-Dongzhimen_Bridge_from_northwest_(20200813172034).jpg)
La segunda carretera de circunvalación corre cerca de donde alguna vez estuvieron las murallas de la ciudad de Beijing ; Numerosos cruces llevan el nombre de la antigua puerta de la ciudad. Un pequeño número de estas puertas de la ciudad todavía se mantienen en pie: la torre de la esquina sureste , Deshengmen y Yongdingmen (que ha sido reconstruida). La mayoría de las antiguas murallas de la ciudad fueron derribadas poco después de que se estableciera la República Popular China en 1949.
Aunque se sugirió que la segunda carretera de circunvalación se construyó sobre las antiguas murallas de la ciudad, al comparar los mapas actuales de la ciudad con los mapas antiguos de Beijing, se descubrió que esto no es exactamente cierto. En cambio, la carretera sigue principalmente el antiguo foso que rodeaba la muralla de la ciudad; en algunos lugares, el foso sobrevive como canal. La segunda carretera de circunvalación se completó en los años 80.
Todos los semáforos se eliminaron en la década de 1990 y se construyeron varios pasos elevados nuevos.
En 2001 se renovó la segunda carretera de circunvalación. Se repavimentó por completo y la vegetación aumentó sustancialmente.
Gran parte de la Línea 2 del Metro de Beijing pasa por debajo de la Segunda Carretera de Circunvalación. Muchas estaciones tienen salidas a ambos lados de la carretera, a excepción de Andingmen .
La antigua "antigua segunda carretera de circunvalación" tiene forma elíptica. Su esquina noroeste está en Xizhimen , la esquina noreste está en Dongzhimen y las esquinas sur están en Dongbianmen y Xibianmen. El lado sur es la llamada "Carretera del Metro" que pasa por Qianmen , en el extremo sur de la plaza de Tian'anmen .
La nueva carretera es simplemente una extensión de las partes occidental y oriental de la segunda carretera de circunvalación original. Se extiende más allá de Dongbianmen y Xibianmen, llegando así a Zuo'anmen al sureste y al complejo del paso elevado de Caihuying al suroeste. Las ampliaciones se conocieron durante un tiempo como la segunda carretera de circunvalación exterior , aunque este término se está volviendo cada vez más impopular.
La segunda carretera de circunvalación pasa por los sitios de muchas de las antiguas puertas de la ciudad alrededor de Beijing. Éstas incluyen:
Sólo Deshengmen y Yongdingmen (reconstruidos en 2005) siguen en pie; los demás fueron demolidos en las décadas de 1950 y 1960.
Las puertas por las que pasa la antigua carretera de circunvalación interior ("Metro Road") son:
Sólo Zhengyangmen sigue en pie hoy.
Tras su finalización en la década de 1980, el diseño de la segunda carretera de circunvalación era suficiente para su carga de tráfico. Sin embargo, a medida que aumentó la utilización a finales del siglo XX, la superficie de la carretera se deterioró rápidamente. Antes de 2001, la carretera presentaba a los automovilistas un viaje incómodo y lleno de baches. Desde la repavimentación total, conducir por la carretera es mucho más agradable. Se están realizando trabajos de repavimentación parcial.
Ubicada en el corazón de la ciudad, la segunda circunvalación también es un cuello de botella para el transporte . Los atascos de tráfico son habituales y es difícil encontrar rutas alternativas inmediatas, ya que el segundo anillo tiene pocos enlaces directos con las autopistas. Para los automóviles y vehículos más grandes, no hay forma de cruzar la segunda carretera de circunvalación excepto en los cruces llenos o haciendo un giro en U bajo un paso elevado; Los peatones, bicicletas y motocicletas pueden utilizar los pasos elevados para peatones. El límite de velocidad es de 80 km/ h, excepto en los tramos con curvas cerradas, como entre el puente Xiaojie y Dongzhimen. Los controles de velocidad son muy frecuentes y a menudo hay cámaras en funcionamiento; algunas de sus ubicaciones son conocidas, mientras que otras están ocultas debajo de puentes o detrás de pantallas.
Los atascos en la segunda circunvalación se han convertido en parte de la vida diaria. Sin embargo, su intensidad varía.
El tramo norte entre Andingmen y el puente Xiaojie suele estar congestionado, especialmente en el camino hacia el desvío de la autopista del aeropuerto. Lo mismo ocurre con parte de la carretera que rodea Deshengmen y todo el lado occidental. Todo el lado este suele estar abarrotado debido a su proximidad al distrito financiero de Beijing.
En el tramo sur de la segunda carretera de circunvalación, desde Caihuying hasta Zuo'anmen , se encuentran atascos con menos frecuencia .
Si bien la segunda carretera de circunvalación suele estar congestionada, a diferencia de la tercera carretera de circunvalación , nunca está paralizada. El tercer anillo de circunvalación utiliza intercambios de diamantes , que incluyen semáforos. Estos intercambios retrasan el tráfico y provocan embotellamientos. En cambio, la segunda carretera de circunvalación emplea principalmente intercambios en forma de trébol , lo que permite que el tráfico fluya libremente y sin semáforos, eliminando así el tráfico de vuelta.
Se colocan carteles (o pantallas) de mensajes electrónicos a lo largo de la segunda carretera de circunvalación, que muestran información sobre el tráfico actual. Actualmente, la información sólo se proporciona en caracteres chinos simplificados .
La parte occidental de la segunda circunvalación cuenta con pantallas electrónicas "inteligentes", que se actualizan automáticamente cada cinco minutos. Las condiciones del tráfico son monitoreadas continuamente. También se muestran mapas para notificar a los conductores sobre las condiciones de la carretera en varias partes de la misma, incluidas Jishuitan , Xizhimen y Fuxingmen en la avenida Chang'an .
Aunque sólo se utilizan caracteres chinos, los propios caracteres aparecen en color rojo, amarillo o verde según el tipo de mensaje. Esto y las visualizaciones del mapa hacen que sea más fácil de entender para quienes no hablan chino.
La autopista Badaling está conectada (desde la carretera lateral) a Deshengmen . En 2006 se terminó una conexión de rampa directa desde ambas direcciones a la autopista del aeropuerto. Se puede acceder fácilmente a la autopista Jingkai avanzando hacia el sur hasta el complejo e impresionante paso elevado de Caihuying . No hay conexiones directas desde la segunda carretera de circunvalación hasta la autopista Jingshen , la autopista Jingjintang o la autopista Jingcheng .
Es posible llegar a la autopista Jingshi dirigiéndose al suroeste en Guang'anmen . Jianguomen enlaza a través de Jianguomen Outer Street con la autopista Jingtong y, en última instancia, con la autopista Jingha .
[En el sentido de las agujas del reloj a partir de la segunda carretera de circunvalación norte]
Notas:
39°53′53″N 116°23′12″E / 39.89806°N 116.38667°E / 39.89806; 116.38667