Chester Secondary es una línea ferroviaria activa en los estados estadounidenses de Pensilvania y Delaware . La línea es operada por Conrail Shared Assets Operations , que actúa como transportista local contratado y empresa de conmutación tanto para CSX Transportation como para Norfolk Southern Railway . La línea va desde Filadelfia hasta Claymont, Delaware , una distancia de 14,9 millas (24,0 km). [1] Atraviesa los homónimos Stoney Creek , Chester Creek , Ridley Creek , Crum Creek y Darby Creek cerca de sus desembocaduras a lo largo de la orilla del río Delaware . [2]
Esta línea no debe confundirse con Stony Creek Branch , que es una antigua línea de Reading en el condado de Montgomery, Pensilvania, entre Norristown y Lansdale , de 9,9 millas (15,9 km) de longitud y operada por CSX solo para carga.
Chester Secondary comienza al sur del patio del lado este de CSX (RG Tower en Philly Sub en Eastwick y se dirige hacia la línea Airport de SEPTA . En 60th Street Junction, la línea se fusiona con la antigua línea de Reading Company hacia el Aeropuerto Internacional de Filadelfia . Al sur de desde la estación Eastwick SEPTA , hasta el punto donde la secundaria Chester sale de la línea del aeropuerto (que se dirige al aeropuerto internacional de Filadelfia), la línea del ferrocarril es paralela a la ruta 291 de Pensilvania , una carretera estatal que a menudo está cerca de la secundaria Chester después de pasar por la Interestatal 95 . y PA 291, la línea se dirige brevemente en solitario hacia Lester y Tinicum Township , donde la línea corre una corta distancia al sur de PA 291. Luego, la línea se encuentra con Wanamaker Yard cerca de Darby Creek , que se cruza utilizando el antiguo puente basculante PRR , todavía activo para el tráfico acuático. (El puente levadizo adyacente de Reading Company, de diseño idéntico, fue abandonado por Conrail y está elevado permanentemente [3] Al ingresar a Eddystone , la línea pasa por las instalaciones de helicópteros Boeing y las instalaciones de generación Eddystone de Exelon ). Tras pasar esas dos compañías la secundaria termina y se convierte en una pista de atletismo. La línea gira brevemente alrededor de algunas industrias antes de regresar a seguir la PA 291. En este punto, la línea es brevemente paralela a la autopista y al Corredor Noreste de Amtrak y entra a Chester . Aquí, la línea de ferrocarril sale de PA 291 para pasar detrás de la Institución Correccional del Estado de Pensilvania ( SCI-Chester ) y luego continúa detrás de algunos almacenes, incluidos los de Scott Paper . La pista para correr de Chester cruza Chester Creek en un pequeño puente y ahora corre una cuadra al sur de PA 291, continuando así durante la mayor parte del camino hasta Stoney Creek Yard, al norte del homónimo Stoney Creek . La línea continúa a través de la antigua refinería Sunoco (ahora operada por Energy Transfer Partners ) a través de la frontera entre Pensilvania y Delaware antes de terminar justo antes de Naamans Creek en Claymont . También hay una conexión desde Stoney Creek Yard hasta Hook Interlocking en el corredor noreste que cruza la US 13 .
Antes de que CR operara la línea, la línea pertenecía al Ferrocarril de Pensilvania y a la Reading Company para servir a las industrias de Chester. A medida que el tiempo cambió y muchas industrias abandonaron Chester, la línea vio cada vez menos clientes hasta que se quedó con los que quedan hoy.
Hoy en día, por la línea circulan principalmente trenes de mercancías locales cortos. Hay muchos almacenes a lo largo de la pista para el uso de vagones de carga y algunas compañías químicas traen transporte en vagones cisterna y tolvas cubiertas.
La línea tiene dos yardas a lo largo de toda la línea: Wanamaker Yard en Tinicum Township y Stoney Creek Yard en Trainer .