Lac-à-la-Tortue , es un sector de la ciudad de Shawinigan desde 2002, se encuentra en Mauricie , Quebec , Canadá .
El uso incluye el sector de Lac-à-la-Tortue en Batiscanie, el nombre común de la cuenca del río Batiscan .
Considerado la cuna de la aviación comercial en Canadá, el sector de Lac-à-la-Tortue alberga la base de hidroaviones civiles más antigua de Canadá. [1]
Desde el siglo XX, la zona ha sido un conocido centro turístico.
A pesar de su proximidad al río Saint-Maurice (a tan solo tres kilómetros como máximo), el lago forma parte de la cuenca hidrográfica de la Batiscanie . El desembocadura del lago fluye hacia el norte hasta el río La Tortue, que se une al río des Envies en Saint-Stanislas . Este lago es la base de hidroaviones civiles más antigua de Canadá y, desde el siglo XX, es un conocido centro turístico.
El sector de Lac-à-la-Tortue posee las mayores turberas de la cuenca del río San Lorenzo. [2] Esta reserva ecológica con una superficie total de 565,69 hectáreas se encuentra aproximadamente a seis kilómetros al sur de Grand-Mère. Esta área protegida forma parte de dos áreas municipales de Shawinigan: Lac-à-la-Tortue y Shawinigan-Sud. La reserva ecológica protege una turbera característica de las turberas de la región del río San Lorenzo, de estilo oeste.
Esta reserva ecológica de Lac-à-la-Tortue se divide en dos lóbulos. El lóbulo oriental se extiende a lo largo de 11 kilómetros en dirección norte-sur entre Lac-à-la-Tortue y el lago de Troptôtchaud, mientras que el sector occidental se extiende desde el lago de Troptôtchaud hasta la cordillera de Saint-Mathieu al noroeste. La reserva ecológica incluye una parte del lóbulo occidental. Esta zona protegida atrae a muchos observadores de la naturaleza.
Un sector de humedal que abarca tres municipios, se encuentra al sureste de Lac-à-la-Tortue, cabecera de agua entre la cuenca de Lac-à-la-Tortue (incluida la desembocadura del lago Atocas), la rivière à la Tortue y el río Falls:
El sector del lago Lac-à-la-Tortue toma su origen toponímico del lago del mismo nombre. El lago Lac-à-la-Tortue aparece en un mapa titulado Plan du Territoire Saint-Maurice. [4] [ 5]
En junio de 1919, los incendios devastaron los bosques de Quebec. Para detectar los incendios antes de que se salieran de control, la fábrica de papel Laurentide Pulp and Paper [6] en Grand-Mère (Sector Shawinigan) está considerando utilizar el avión para patrullas forestales. Para este fin, el gobierno canadiense adquirió dos hidroaviones Curtiss HS-2L de la Marina de los EE. UU ., diseñados originalmente para patrullaje antisubmarino. El Curtiss HS-2L era una especie de hidroavión de cabina abierta, uno de los dos aviones (llamados The Vigilance) que despegaron de Halifax, Nueva Escocia , el 5 de junio de 1919, piloteados por Stuart Graham (1896-1976). El hidroavión aterrizó en Lac-à-la-Tortue tres días después. [7]
La decisión de permitir que la tripulación desembarcara en Turtle Lake fue tomada por Robert F. Grant, presidente de la Asociación Protectora del Bosque de Saint-Maurice. [8] Turtle Lake era un lugar de desembarco perfecto, las orillas están libres de montañas y, en ese momento, la fábrica de pulpa Laurentide usaba el río Saint-Maurice para el rafting de madera .
Desde 2005, la base de hidroaviones de Turtle Lake ha sido declarada Sitio Histórico de Canadá por Parques Canadá y la Junta de Sitios y Monumentos Históricos de Canadá (Parques Canadá 2012). Hoy en día, la base de Turtle Lake se considera la cuna de la aviación comercial en Canadá, así como la cuna mundial de la aviación en zonas rurales .
Aunque la gestión del agua en Canadá es de carácter provincial, Lac-à-la-Tortue es una rara excepción en el país. El lago es propiedad de la ciudad de Shawinigan desde la fusión en 2002, ya que el lago era propiedad del antiguo municipio de Lac-à-la-Tortue.
En el pasado, la primera concesión del lago Lac-à-la-Tortue se dio el 10 de enero de 1879 a Mary Hall, esposa de GB Hall, presidente de la empresa del mismo nombre. Este último decidió venderlo al párroco Caron de Saint-Maurice . En 1934, el cuerpo de agua se vendió al periódico Consolidated, que lo revendió el 27 de noviembre de 1943 a la Canadian Pacific Air Lines (CPAL) por $ 1000. En 1920, el Ayuntamiento tomó medidas para adquirir el lago con el fin de desarrollar el turismo. En 1967, después de conversaciones con CPAL, se llegó a un acuerdo y el pequeño municipio compró "su" lago por $ 1500. En 1970, el Ayuntamiento decidió sembrar muskellunge en el lago. Con el tiempo, estos peces se volvieron particularmente grandes, pero más raros.
El inicio de la historia religiosa del municipio se remonta a 1880. En esa época, la misión no contaba con un párroco propio. El párroco de la parroquia madre venía a celebrar la misa los domingos y días festivos en la estación. Durante una de sus visitas a la misión, el obispo Louis-François Richer Laflèche se sorprendió al encontrar un pequeño altar en la estación. En ese momento, dijo que era hora de construir una capilla. Se construyó en 1890 cerca de la iglesia actual.
El 21 de diciembre de 1894, Louis-François Richer Laflèche firmó el decreto por el que se creaba la parroquia a partir de una parte desmembrada de las parroquias de Notre-Dame-du-Mont-Carmel, Quebec (Nuestra Señora del Monte Carmelo) y Saint-Jacques des Piles . El nombre elegido para la nueva parroquia es el de Saint-Théophile en honor al primer párroco que se estaba haciendo en la antigua misión, Théophile De Carufel, párroco de la iglesia madre de la época.
La capilla se consideró demasiado pequeña, por lo que el 20 de enero de 1898 se emitió un decreto del obispo Lafleche que ordenó que se construyera una iglesia en la parroquia de Saint-Théophile. La construcción comenzó cuando se adjudicó el contrato de construcción, el 10 de febrero de 1898, para que el conjunto estuviera terminado a tiempo para la misa de Navidad que se celebró ese mismo año. El 12 de octubre de 1898, la capilla se vendió en subasta, pero sirvió al culto varios meses hasta la inauguración de la nueva iglesia. Durante la demolición de la capilla, la torre fue vendida a un feligrés que la utilizó como ahumadero de jamón. Aunque hoy la iglesia es de ladrillo, durante su construcción, la estructura fue construida con madera. Las paredes fueron briquetadas durante las renovaciones de 1930 a 1933 para la fachada y el resto de la iglesia y la sacristía en 1957.
Como el obispo Lafleche había ordenado la construcción de la iglesia, se decidió también construir una casa parroquial. Todavía se mantiene en su ubicación original, pero tenía un aspecto algo diferente. El edificio, al igual que la iglesia, estaba construido de madera y tenía solo una planta. El segundo piso se añadió durante las renovaciones de 1906. La mampostería se terminó en 1963.
El 23 de agosto de 1908, las primeras monjas llegaron a la parroquia y recibieron el encargo de enseñar a los jóvenes de la parroquia. En aquella época, las clases se impartían en una casa cercana a la actual escuela Notre-Dame. En 1915, en el lugar de la escuela actual, se construyó el primer convento. El hotel se vio rápidamente sobrecargado, por lo que fue necesario construir un colegio, que se llevó a cabo en 1960. El edificio todavía es visible hoy en día. Actualmente, también se encuentra aquí la escuela Jacques-Cartier para 5º y 6º año.
La historia de la mina comienza 20 años después de la primera forja en Mauricie , en 1879. Todos los yacimientos de la región se habían agotado. La industria estaba en crisis y al borde de la quiebra. La esperanza renace cuando se descubre mineral en las orillas y el fondo del lago de las Tortugas. Los mayores yacimientos de mineral se encuentran en la bahía de Maskinongé. Al principio, la extracción de hierro se hacía con palas en las partes poco profundas. Para extraer el mineral en los lugares más profundos, la empresa fabrica una draga Hall operada con vapor. La draga puede recoger el mineral a una profundidad de cuatro metros.
El mineral extraído del "Lac-à-la-Tortue" (Lago de la Tortuga) se utilizó para fabricar diversos objetos en las forjas de la región, en particular en Forges du Saint-Maurice . El más importante es la gran mayoría de las ruedas del ferrocarril transcontinental que el Primer Ministro de Canadá , John Alexander MacDonald, había decretado la construcción. El segundo uso es la producción de postes para su uso en la vida cotidiana de la gente de la época. La explotación del mineral de hierro en el fondo del lago termina en 1910 con el cierre de la Compañía Foundries Ltd. de Canadá, que explotaba la mina.
La línea férrea de Lac-à-la-Tortue se encontraba en el lugar donde hoy se encuentra enterrado el oleoducto de Gaz Métropolitain. En 1990 se construyó un carril bici sobre el terreno del oleoducto.
El ferrocarril de Lac-à-la-Tortue es una prolongación de la línea principal de ferrocarril, construida en 1879. Antes de su ampliación hasta el corazón del pueblo en 1880, el mineral de hierro extraído del lago debía transportarse en carretilla hasta la línea de ferrocarril que ya existía antes de ser transportado a las Forjas Radnor de Saint-Maurice, Quebec . En 1880, junto con la llegada del ferrocarril a la parroquia, se construyó una pequeña estación.
Con el cierre de la mina de hierro en 1910, la compañía CP Air pidió constantemente permiso para dejar de prestar servicios a la estación de Lac-à-la-Tortue. Los sucesivos ayuntamientos emprendieron entonces una lucha con la compañía para mantener los mejores servicios posibles. En 1914, CP Air exigió el cierre de la estación que ya no era rentable. Se rechazó la petición, pero la compañía volvió a la carga en 1921. El jefe de estación fue reemplazado por un agente de estación. En 1928, la estación fue el último edificio del pueblo en ser electrificado. Esto se hizo después de que el ayuntamiento se lo ordenara a la compañía. En 1948, el agente de estación fue reemplazado a su vez por un oficial de guardia. La compañía continuó con estas gestiones e intentó demostrar que la estación ya no era rentable. 28 años después decidió cerrar la estación sin éxito, o en 1952, siguió vendiendo billetes y el agente de guardia fue reemplazado por un solo guardia. En 1962, la estación fue destruida. El ferrocarril se sigue utilizando para el transporte de mercancías hasta 1980, cuando se retiran los raíles. La empresa Gaz Métropolitain instala su oleoducto en 1983. Hoy en día, el terreno es propiedad de la ciudad de Shawinigan .
El hidroavión de Laurentide en el norte de Canadá durante el NAC de 1924
L. La tortuga del lago aparece en un mapa titulado Plan del territorio de St-Maurice.
1 menú: lienzo; en hoja de 123 x 141 cm doblada 29 x 23 cm bajo cubierta. 30 x 23 cm 1 tarjeta: lienzo; en hoja de 123 x 141 cm doblada 29 x 23 cm bajo cubierta. 30 x 23 cm
A principios de la década de 1950, las fábricas de papel de Mauricie empleaban a más de 6.000 personas.
Su visión, previsión y aplicación de las habilidades aerotransportadas, a pesar de la adversidad, durante el nacimiento de la aeronáutica civil.
Ahora conocida como Sociedad para la Protección de los Bosques Contra los Incendios (SOPFEU)
![Asfalto del aeródromo de Lac-à-la-Tortue,[1] Chemin de la Vigilance](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/3b/Secteur_Lac_a_la_Tortue_013.jpg/1280px-Secteur_Lac_a_la_Tortue_013.jpg)
