El tramo Kanpur–Delhi es una línea ferroviaria que conecta la estación central de Kanpur con Delhi . Este tramo incluye la línea Agra Chord y el enlace Etah. La línea principal forma parte de la línea principal Howrah–Delhi y de la línea Howrah–Gaya–Delhi . La línea Agra–Delhi forma parte de la línea Delhi–Mumbai y de la línea Delhi–Chennai .
La East Indian Railway Company inició los esfuerzos para desarrollar una línea ferroviaria de Howrah a Delhi a mediados del siglo XIX. Incluso cuando se estaba construyendo la línea a Mughalsarai y solo se pusieron en funcionamiento las líneas cercanas a Howrah, el primer tren funcionó de Allahabad a Kanpur en 1859 y la sección Kanpur-Etawah se abrió al tráfico en la década de 1860. Para el primer tren directo de Howrah a Delhi en 1864, los vagones fueron transportados en barcos a través del Yamuna en Allahabad. Con la finalización del Puente Viejo Naini sobre el Yamuna, los trenes directos comenzaron a funcionar en 1865-66. [1] [2] [3]
Los 1.000 mm ( 3 pies 3 pulgadas)+Las líneas Delhi–Bandikui y Bandikui–Agra de anchoun metro y 3 ⁄ 8 pulgadas deancho[4]Las líneas se convirtieron a ancho de vía ancho a principios de la década de 2000.
La línea de ancho de vía ancho Hathras Road–Mathura Cantt se inauguró en 1875 y la línea de ancho de vía ancho Agra–Gwalior se inauguró en 1881. [4]
El cordón de vía ancha Agra-Delhi se inauguró en 1904. [5] Algunas partes del mismo fueron reconstruidas durante la construcción de Nueva Delhi (inaugurada en 1927-28). [6]
La línea Barhan–Etah, de 61,80 km (38 mi) de longitud y ancho de vía de 5 pies 6 pulgadas ( 1676 mm ), se construyó en 1959. [7]
La línea Ghaziabad–Tughlakabad de 54,3 km (34 mi) de largo y ancho de vía de 5 pies 6 pulgadas ( 1676 mm ) , incluido el puente sobre Yamuna , se completó en 1966. [7]
El sector Kanpur–Panki fue electrificado en 1968–69, Panki–Tundla en 1971–72, Tundla–Hathras-Aligarh–Ghaziabad en 1975–76, Ghaziabad–Nizamuddin–Nueva Delhi–Delhi en 1976–77, el puente Tilak–Fairdabad en 1982–83, Raja ki Mandi–Agra–Dhoulpur en 1984–85, el puente Tundla–Yamuna en 1998–99 y el puente Yamuna–Agra en 1990–91. [8]
El cobertizo de locomotoras eléctricas de Kanpur Central alberga locomotoras eléctricas WAP-4 y WAG-7 . El cobertizo de locomotoras diésel de Agra alberga locomotoras WDS-4. El cobertizo atiende las necesidades de locomotoras de maniobras en diferentes estaciones y en el taller de Jhansi. El cobertizo de locomotoras eléctricas de Ghaziabad atiende al área de Delhi. Albergó 47 locomotoras WAP-1 en 2008. También tiene locomotoras WAM-4 , WAP-4 , WAP-5 , WAP-7 y WAG-5HA . [9]
Toda la línea Howrah-Delhi, pasando por el cordón Howrah-Bardhaman y Grand Chord, está clasificada como una línea del "Grupo A", que puede alcanzar velocidades de hasta 160 km/h (99 mph). [10]
Kanpur Central y Delhi en la línea principal, y Agra Cantonment y Mathura Junction en la línea Agra-Delhi se encuentran entre las cien estaciones con mayor reserva de Indian Railway. [11]
Algunas de las estaciones de tren importantes que se encuentran en esta sección son:
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