El vuelo 086 de ADC Airlines (ADK086) fue un vuelo doméstico nigeriano operado por ADC Airlines desde Port Harcourt a Lagos . En la tarde del 7 de noviembre de 1996, la tripulación del Boeing 727-200 que operaba el vuelo perdió el control de la aeronave mientras evitaba una colisión en el aire durante la aproximación; la aeronave se estrelló invertida a una velocidad muy alta en una laguna , matando a los 144 pasajeros y tripulantes a bordo. El accidente sigue siendo el cuarto peor accidente aéreo en la historia de Nigeria. [1]
Los investigadores determinaron que la causa principal del accidente se debió a un error de control del tráfico aéreo , la decisión del piloto de continuar su viraje hacia un rumbo determinado y su maniobra errónea al evadir un tráfico entrante, lo que finalmente provocó la pérdida de control de la aeronave. [1] [2] [3]
El vuelo 086 fue operado por un Boeing 727-231 de 27 años con matrícula 5N-BBG y número de serie del fabricante 20054. Fue construido en 1969 y anteriormente era propiedad de Trans World Airlines con matrícula N64321 antes de ser adquirido por ADC Airlines en 1995. [4] Se determinó que la aeronave estaba en condiciones de volar ya que se le realizó un buen mantenimiento. [3]
El avión transportaba 134 pasajeros y 10 miembros de la tripulación. No se revelaron las nacionalidades de las personas a bordo. Sin embargo, según Associated Press , había varios trabajadores extranjeros a bordo del vuelo. El Ministerio de Asuntos Exteriores del Gobierno británico confirmó la presencia de al menos seis británicos a bordo del vuelo 86. Un empleado de ADC Airlines informó que un estadounidense y el hijo de un general francés también estaban a bordo. [5] Como Port Harcourt era conocido por su producción de petróleo en el país, la ruta era utilizada a menudo por ejecutivos petroleros extranjeros. [6] [7]
Entre los pasajeros se encontraban el reconocido politólogo nigeriano Profesor Claude Ake [8] y F. I Ajumogobia, ex Jefe de Misiones de la UNESCO . [9]
Las tripulaciones de vuelo estaban formadas por el capitán Dafieko Emmy Sama, el capitán Babajide Afolabi Afonja, el capitán Lawrence Usen y el ingeniero de vuelo Bashiru Adegonke Folorunsho. El capitán Usen estaba en la última parte de su formación y fue el piloto que estuvo a cargo de la aeronave durante la mayor parte del vuelo. [3]
El vuelo 086 fue un vuelo doméstico programado de pasajeros desde Port Harcourt , la quinta ciudad más grande de Nigeria, a Lagos , la ciudad más grande del país. Operado por la entonces importante aerolínea ADC Airlines , el vuelo fue operado con un Boeing 727-231 , que transportaba 134 pasajeros y 10 miembros de la tripulación. El avión fue pilotado por el capitán Usen, que estaba en la parte final de su entrenamiento. El piloto al mando, el capitán Sama, estaba a cargo del intercambio de radio. [3]
A las 16:52 WAT (UTC +1), el avión despegó de Port Harcourt y ascendió a 24.000 pies (7.300 m). El vuelo transcurrió sin incidentes hasta la aproximación a Lagos. [3] : 2
Cuando el vuelo se aproximaba a Lagos, las tripulaciones tenían la intención de descender a 16.000 pies (4.900 m). Sin embargo, una aeronave con indicativo 5N-MPN se había cruzado con el vuelo 086 a una altitud de 23.000 pies (7.000 m). Como el vuelo 086 estaba a 24.000 pies (7.300 m), tuvieron que retrasar su descenso. Cuando 5N-MPN había cruzado completamente el vuelo 086, el ATC autorizó al vuelo 086 a descender a 16.000 pies (4.900 m). Las tripulaciones de vuelo pusieron entonces al avión a una alta velocidad de descenso. Durante su descenso a 16.000 pies (4.900 m), el ATC de Lagos pidió a la tripulación que volara a un rumbo de 320 y mantuviera el vuelo a FL50. Al mismo tiempo, otro 727 operado por Triax se dirigía de Lagos a Enugu a FL160. El controlador de tráfico aéreo de Lagos pensó erróneamente que había autorizado previamente al vuelo 086 a descender a 10.000 pies (3.000 m) y que estaba por debajo del avión de Triax. Por ello, el controlador pidió inmediatamente al vuelo 086 que redirigiera su rumbo a 300. [3] : 12–15
El vuelo 086 descendía a 16.000 pies (4.900 m) mientras que el vuelo 185 de Triax ascendía a 15.000 pies (4.600 m). Esto puso a ambos aviones en rumbo de colisión. El sistema de prevención de colisiones de tráfico (TCAS) del vuelo 086 emitió una alerta, advirtiendo a las tripulaciones de vuelo que redujeran su descenso y comenzaran a ascender para evitar una colisión con el vuelo 185. En este momento, la tripulación de vuelo había notado la llegada del vuelo 185 de Triax. [3] : 12–15
Fragmento de CVR
17.02.41 ATC ADKO 086, ¿cuál es su rumbo actual ahora?
17.02.46 CAM-1 Vamos rumbo eh, 3 - - - 15, girando 320
17.02.51 ATC Mantener rumbo 300, mantener rumbo 300
17.02.56 CAM-1 Ah, nosotros - - - - -
17.02.57 TCAS Tráfico, Tráfico
Cuando el TCAS dio la alerta, el capitán Sama inmediatamente tomó el control del vuelo de manos del capitán Usen. Decidió desobedecer la orden del controlador de rumbo 300 y viró el vuelo 086 aún más a la derecha hacia el rumbo 330. El controlador se dio cuenta de esto y animó a las tripulaciones diciendo "¡Eso está mejor!". El capitán Sama viró el avión hacia la derecha con un ángulo de inclinación de 44 grados. [3] : 15
Sin embargo, esto no se mantuvo. Después de 10 segundos, el ángulo de inclinación comenzó a aumentar, alcanzando 65,6 y 68,8 grados durante 5 segundos. Siguió aumentando hasta que alcanzó un ángulo de inclinación de 83 grados. Había entrado en una condición de pérdida acelerada, que fue causada por el gran ángulo de inclinación del avión. El avión perdió rápidamente su altitud y se precipitó en una condición invertida. La aceleración vertical alcanzó 8,44 G. [3] : 16
17.03.20 CAM [Sonido de klacker a alta velocidad]
17.03.25 CAM [Sonido de bocina]
17.03.32 CAM [Sonido de gritos]
17.03.40 CAM [Sonido de golpes]
Fin de la grabación
La tripulación del vuelo 086 intentó evitar que el avión se estrellara. El avión parecía estar recuperándose cuando la aceleración vertical se redujo a 2,10 G cuando se estrelló en la laguna de Lagos en estado invertido, a una velocidad de más de 490 nudos (560 mph; 910 km/h), matando a las 144 personas a bordo. [3] [1] : 17
Inicialmente, hubo un temor generalizado de sabotaje ya que una de las víctimas fue el profesor Claude Ake, un destacado crítico de Sani Abacha , el entonces líder de la junta militar en Nigeria . [10] La investigación concluyó posteriormente que no había señales de sabotaje en el accidente del vuelo 086. [3]
La causa principal del accidente se determinó como un error del controlador de tráfico aéreo, cita "La separación desordenada del tráfico por parte del controlador de radar que resultó de la vectorización del ADK086 hacia la pista del tráfico opuesto TIX 185". [1] También se encontró que el piloto fue culpable por proceder en un rumbo de 330 y la maniobra arriesgada para evitar una colisión con el avión Triax. [1] : 31–32
En la ribera del río Itoikin, en Ejirin, se erigió un cenotafio en memoria de las víctimas del vuelo 086. El cenotafio fue inaugurado en noviembre de 1997 por el entonces ministro de Aviación, Ita Udo-Ime. Sin embargo, el lugar conmemorativo quedó cubierto de maleza. La última renovación se llevó a cabo en 2010 y desde entonces ningún funcionario del gobierno ha visitado el lugar. [11]
El 7 de noviembre de 2021, 25 años después del accidente, los familiares y amigos de las víctimas y los ex empleados de ADC Airlines celebraron un acto conmemorativo en Ejirin. [12]
