El accidente aéreo del Transair Douglas Dakota se produjo el 19 de agosto de 1959, cuando un Douglas Dakota operado por la aerolínea británica Transair en un vuelo no regular desde el aeropuerto de Barcelona en España al aeropuerto de Londres-Gatwick en el Reino Unido se estrelló en España. [1] El avión, que transportaba a 29 estudiantes a Inglaterra, había sido fletado por la Unión Nacional de Estudiantes para realizar vuelos semanales regulares entre Gatwick y Barcelona. [2] Fue el primer accidente sufrido por un avión de Transair tras la formación de la aerolínea en 1947. [2]
El avión, con matrícula G-AMZD, había llegado temprano el día del accidente a Barcelona desde Gatwick con un grupo de estudiantes a bordo, y tenía previsto regresar a Londres con otro grupo de estudiantes que regresaban a casa de unas vacaciones en Mallorca . El vuelo se realizó bajo reglas de vuelo visual (VFR); sin embargo, 19 minutos después de despegar de Barcelona, mientras ascendía a su altitud de crucero, el Dakota entró en una nube y se estrelló contra el Turó de l'Home , una montaña al noreste de Barcelona. En el momento del accidente, el avión se encontraba a 10 millas náuticas (19 km) de su ruta de vuelo prevista. [1] Los lugareños informaron de que en el momento del accidente había niebla en la zona. [2]
Un funcionario de una estación meteorológica cercana dio la alarma al observar el accidente. Al llegar, la Guardia Civil española encontró que los restos del avión habían sido quemados por un incendio posterior al impacto. [2] Los 29 pasajeros y tres tripulantes murieron. [1]
Tras la investigación del accidente, un informe del Director General de Aviación Civil de España afirmó:
Del examen de las pruebas se desprende que el accidente fue causado por infracción de las normas e instrucciones vigentes para el vuelo sobre el territorio nacional, o de las normas internacionales vigentes en España. [2]
El Director General también afirmó que las pruebas no indicaban que el personal de control de tránsito aéreo español fuera responsable del accidente por sus acciones de ninguna manera. Además, no se encontró evidencia de que algún defecto en las ayudas a la navegación contribuyera al accidente. En consecuencia, el Ministerio del Aire británico , que también investigaba el accidente, resolvió cerrar el caso sin asignar responsabilidad. [2] Se concluyó que el piloto no debería haber entrado en la nube sin avisar al control de tránsito aéreo que necesitaba una autorización de vuelo por instrumentos; se presumió que el piloto no sabía que Turó de l'Home, a 1.712 metros (5.617 pies) de altura, estaba en la trayectoria de la aeronave en el momento en que el Dakota entró en las nubes. [2]