El vuelo 307 de TAI fue un vuelo regular operado por Transports Aériens Intercontinentaux (TAI) entre Francia y Costa de Marfil vía Mali operado por un Douglas DC-7 C. El 24 de septiembre de 1959, el avión se estrelló durante su despegue del aeropuerto de Burdeos-Mérignac , Francia, cuando se estrelló contra unos árboles. [1] Toda la tripulación de vuelo y 45 de los 56 pasajeros a bordo murieron; los otros 11 pasajeros resultaron gravemente heridos. [1]
El DC-7C llegó a Burdeos procedente de París, haciendo una parada programada en su ruta hacia África Occidental. Tras una escala de dos horas, el despegue de Burdeos se produjo a las 22:33 GMT . [1] El tiempo en el momento de la salida era un viento de 3 nudos (3,5 mph) y una llovizna ligera que no restringió significativamente la visibilidad . [1] Tras el despegue, el avión alcanzó una altitud de 30 metros (98 pies), y no logró ascender más antes de volar hacia un bosque de pinos situado a 2.950 metros (9.680 pies) del final de la pista. [1]
El avión atravesó el bosque y algunos de los pasajeros salieron despedidos de los restos cuando el fuselaje se rompió, antes de ser destruido en un incendio posterior al accidente. [2] Debido a la oscuridad y la falta de carreteras en el área del accidente, los equipos de rescate tuvieron dificultades para llegar al lugar del accidente; sus vehículos no pudieron acercarse a menos de 0,5 millas (0,80 km) del lugar del impacto. [2] Doce sobrevivientes fueron llevados a un hospital en Burdeos; uno murió más tarde a pesar de la atención médica, lo que elevó el número total de muertes causadas por el accidente a 54. [3] [4]
El avión accidentado, con matrícula F-BIAP, era un avión de pasajeros Douglas DC-7 C propulsado por cuatro motores radiales de pistón Wright R-3350-30W . Entregado nuevo a Transports Aériens Intercontinentaux el 9 de noviembre de 1957, llevaba el número de serie del fabricante 45366. [5]
La Junta de Investigación designada para determinar la causa del accidente informó que lo más probable es que el accidente se debiera a una combinación de factores. Las pruebas de un vuelo reconstruido mostraron que, con un aumento de la velocidad durante unos segundos, la velocidad de ascenso de la aeronave disminuirá; a falta de referencias visuales, "un piloto puede seguir una línea de vuelo que lleve la aeronave de nuevo cerca del suelo si, durante este período, no se mantiene la velocidad óptima de ascenso y no se vigila atentamente el altímetro". [1]