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1984 Accidente del Fokker F27 de Biman Bangladesh Airlines

El 5 de agosto de 1984, un Fokker F27-600 de Biman Bangladesh Airlines se estrelló en un pantano cerca del Aeropuerto Internacional de Zia (ahora Aeropuerto Internacional Hazrat Shahjalal ) en Dhaka , Bangladesh , mientras aterrizaba en malas condiciones meteorológicas. [1] El avión estaba realizando un vuelo doméstico de pasajeros programado entre el Aeropuerto de Patenga , Chittagong y el Aeropuerto Internacional de Zia, Dhaka. [1]

Con un saldo total de 49 muertos, es el desastre de aviación más mortal ocurrido en suelo bangladesí y también el peor accidente de la aerolínea. [3] [4] También fue el accidente más mortal que involucró a una aerolínea bangladesí hasta el accidente del vuelo 211 de US-Bangla Airlines en 2018.

Aeronave y tripulación

El avión, un Fokker F27-600 registrado como S2-ABJ, fue fabricado en 1971. [1] Primero voló para Indian Airlines, pero fue entregado a Biman en 1972, como parte de todo el apoyo brindado a Bangladesh por el Gobierno de la India después de la Independencia de Bangladesh . En el momento del accidente, el avión había volado más de 24.000 ciclos y más de 15.500 horas de fuselaje. [1]

El capitán del vuelo fue Kayes Ahmed Majumdar, un piloto experimentado que había registrado 5.000 horas de vuelo. La primera oficial fue Kaniz Fatema Roksana , que fue la primera mujer piloto comercial de Bangladesh. [5] [6] [7]

Accidente

Las condiciones meteorológicas en Dacca eran malas el día del accidente; había turbulencias y una fuerte lluvia que hacía que la visibilidad fuera muy pobre. [2] En medio de estas condiciones, la tripulación intentó primero una aproximación VOR a la pista 32 del Aeropuerto Internacional de Zia. Como ninguno de los miembros de la tripulación vio la pista, se ejecutó una aproximación frustrada . La tripulación luego intentó una aproximación ILS en la pista 14 del mismo aeropuerto, pero tuvo que ejecutar una aproximación frustrada nuevamente porque ambos pilotos no habían visto la pista una vez más. En la tercera aproximación de la tripulación (segunda en la pista 14), el avión voló demasiado bajo cuando todavía estaba a varios cientos de metros de la pista, pero ninguno de los miembros de la tripulación se dio cuenta (debido a la mala visibilidad) y el avión se estrelló en un pantano a unos 550 metros de la pista. [a] [1]

Pasajeros

En el avión viajaban 45 pasajeros y 4 tripulantes, todos ellos fallecidos en el accidente. Entre los pasajeros había un británico y un japonés, y el resto eran bangladesíes. Treinta y tres de los pasajeros viajaban a Dacca para tomar vuelos de conexión a Oriente Medio. [3]

Notas

  1. ^ También se afirmó que el avión se estrelló más allá de la pista, pero considerando el lugar del accidente (al noroeste de Dhaka) y el hecho de que el vuelo se estaba aproximando a la pista 14 del DAC (la aproximación es desde el noroeste de la ciudad de Dhaka), está claro que el avión se estrelló antes de la pista y no más allá de ella.

Referencias

  1. ^ abcdef Descripción del accidente de S2-ABJ en la Red de seguridad de la aviación
  2. ^ ab "Seguridad en vuelos comerciales: revisión de 1984 – Accidentes fatales: vuelos regulares de pasajeros" (PDF) . Flight International : 35. 26 de enero de 1985. Consultado el 14 de agosto de 2014 .
  3. ^ ab "ALREDEDOR DEL MUNDO; 49 personas mueren en Bangladesh al desplomarse un avión". The New York Times . Reuters . 6 de agosto de 1984. ISSN  0362-4331 . Consultado el 14 de agosto de 2014 .
  4. ^ Ranter, Harro. "Perfil de seguridad aérea de Bangladesh". aviation-safety.net . Red de seguridad de la aviación . Consultado el 18 de noviembre de 2019 .
  5. ^ "Rompiendo el techo de cristal". thedailystar.net . Consultado el 23 de junio de 2015 .
  6. ^ "Primero en Bangladesh, primer bangladesí". all-bangladesh.com . Todo Bangladesh. 10 de diciembre de 2013. Archivado desde el original el 14 de agosto de 2014 . Consultado el 18 de noviembre de 2019 .
  7. ^ "Accidente aéreo mata a una piloto en prácticas en Bangladesh". Deccan Herald . 1 de abril de 2015 . Consultado el 18 de noviembre de 2019 .