La lubricación por salpicadura es una forma rudimentaria de lubricación que se encuentra en los primeros motores. [1] Estos motores pueden ser motores de combustión externa (como los motores de vapor estacionarios ) o motores de combustión interna (como los motores de gasolina, diésel o de parafina). [2]
Un motor que utiliza lubricación por salpicadura no necesita ni bomba de aceite ni filtro de aceite. La lubricación por salpicadura es un sistema antiguo en el que las palas situadas en los extremos grandes de las bielas se sumergen en el cárter de aceite y salpican el lubricante hacia arriba, en dirección a los cilindros, creando una niebla de aceite que se asienta en gotitas. Las gotitas de aceite pasan entonces a través de perforaciones hasta los cojinetes y, de ese modo, lubrican las piezas móviles. [3] Siempre que el cojinete sea de bolas o de rodillos , la lubricación por salpicadura suele ser suficiente; sin embargo, los cojinetes lisos suelen necesitar una alimentación a presión para mantener la película de aceite, cuya pérdida provoca sobrecalentamiento y agarrotamiento.
El sistema de lubricación por salpicadura tiene entre sus virtudes la simplicidad, la fiabilidad y el bajo coste. [4] Sin embargo, la lubricación por salpicadura solo puede funcionar en motores de muy bajas revoluciones, ya que de lo contrario el aceite del cárter se convertiría en una espuma espumosa. La empresa noruega Sabb Motor produjo una serie de pequeños motores diésel marinos, en su mayoría unidades monocilíndricas o bicilíndricas , que utilizaban lubricación por salpicadura.
La lubricación por salpicadura todavía se utiliza en motores y mecanismos modernos, [5] [6] como:
