Los tanques de silla son un tipo de configuración de tanque de lastre instalado en submarinos .
Los tanques de silla están instalados en pares fuera del casco de presión , uno a cada lado, de manera similar a las alforjas de un caballo , cuya ubicación se asemeja en apariencia.
.jpg/1280px-Submarine_ballast_tanks,_before_saddle_tanks_(Warships_To-day,_1936).jpg)
Los primeros submarinos efectivos, los de la Primera Guerra Mundial , tenían cascos de sección transversal ampliamente circular, con una placa de cubierta montada en el medio. Sus pesados tanques de baterías estaban montados debajo de esta cubierta, para mayor estabilidad. Los tanques de lastre estaban montados dentro del casco de presión. Para que sean más compactos, los tanques de lastre se envolvieron alrededor de las baterías, en la parte baja y compartiendo las superficies planas del tanque de la batería. [1] Las válvulas de Kingston que unen los tanques de lastre al mar podrían dejarse abiertas, una práctica conocida como "montar las válvulas", y el nivel del agua en los tanques se controlaría únicamente mediante las válvulas de ventilación y de soplado de aire. El inconveniente era que los tanques de lastre, abiertos a la presión del mar, tenían una superficie plana respecto al compartimento de la tripulación y, por tanto, su resistencia estaba restringida a la resistencia al estallido de esta placa plana. En particular, esto provocó accidentes en los que el barco se hundió de forma segura después de un accidente, pero el exceso de presión de "explosión" fue suficiente para provocar que la pared interna del tanque fallara. [1]
Un inconveniente secundario de estos tanques de lastre internos podría ser el mal comportamiento en el mar cuando salen a la superficie. Con los tanques llenos de agua, el submarino se mantuvo estable, pero cuando se vació, este gran volumen flotante en la parte baja provocó un balanceo excesivo. Este fue un problema particular porque los primeros submarinos pasaban casi todo su tiempo en la superficie y, para empezar, tenían poco francobordo .
.jpg/1280px-Submarine_saddle_tanks_(Warships_To-day,_1936).jpg)
El tanque de silla se formó moviendo los tanques de lastre fuera del casco de presión. [1] Los primeros diseños elevaron la cubierta meteorológica y la carcasa por encima del casco de presión, produciendo un tanque de lastre que envolvía la parte superior del casco de presión (diagramas A y B). Siguiendo la terminología de las locomotoras de vapor, se le denominó " tanque de silla ". Los diseños posteriores, en particular los de los submarinos de la flota estadounidense y los submarinos alemanes , colocaron dos tanques de lastre separados en la parte inferior, a los lados del casco (diagrama C). En la práctica ferroviaria, esto habría sido un " tanque con maletas ", pero para los submarinos se mantuvo la etiqueta "silla de montar". [nota 1]
Durante algún tiempo siguió siendo una práctica colocar los tanques de lastre principales fuera del casco de presión, pero mantener los tanques auxiliares más pequeños dentro del casco y debajo de la cubierta. En los submarinos clase T de la Marina de los EE. UU. , esta pared del tanque estaba al menos curvada para resistir la presión. [2]
Los propios tanques suelen ser aerodinámicos para reducir la resistencia al agua y ocupan un lugar destacado en muchos diseños de submarinos producidos antes del final de la Segunda Guerra Mundial .
Los tanques de silla no están instalados en los diseños actuales de submarinos navales , ya que se desaconsejan los accesorios externos para mejorar la velocidad bajo el agua y reducir el ruido hidrodinámico detectable por el sonar pasivo del enemigo . Por esta razón, los diseños posteriores a 1945, es decir, posteriores al Albacore , suelen utilizar tanques de lastre internos, que se colocan dentro del casco en forma de lágrima . [ cita necesaria ]