En las carreteras del Reino Unido, el término ruta roja puede referirse a un tramo de carretera con líneas rojas pintadas que significan que los vehículos no pueden detenerse allí, o a una carretera que históricamente tiene altas tasas de accidentes.
Las rutas rojas son carreteras principales con líneas rojas a los lados que muestran dónde no se permite detener a los vehículos. La prohibición se extiende a las paradas para cargar o descargar, así como a subir o bajar de un vehículo (excepto los taxis autorizados y los titulares de distintivos azules ). [1] Las rutas rojas se utilizan principalmente en las principales rutas de autobuses y de transporte público . [2]
Las rutas rojas están marcadas por líneas rojas a los lados de la carretera. Las líneas rojas dobles significan que las normas y reglamentos se aplican en todo momento y todos los días. Las líneas rojas únicas significan que la prohibición se aplica durante los horarios que se muestran en las señales cercanas o en la entrada a la zona. [1] Las vías libres de obstáculos de la ruta roja están señalizadas pero no hay líneas en la carretera. Sólo se permite detenerse en los apartaderos (las líneas rojas sólo están marcadas en los cruces). [3]
Las líneas se introdujeron por primera vez en Londres en 1991, [4] y también se han aplicado en el condado de West Midlands desde 2003 [5] y en Leeds desde 2019. [6] Un esquema similar opera en Edimburgo ; aquí, sin embargo, las rutas afectadas (donde están marcadas por el uso de pavimentación verde en lugar de líneas rojas, generalmente en los carriles exteriores para autobuses en las principales rutas de autobuses) se conocen como vías verdes . Fuera de las rutas de autobús, se utilizan líneas rojas convencionales.
Las 390 millas de rutas rojas en Londres están vigiladas por "Patrullas de Ruta Roja" y administradas por London Streets , una rama de Transporte para Londres . [7]
Varios hospitales del Reino Unido han imitado las líneas rojas de las carreteras, dentro y alrededor de las zonas de despacho de ambulancias y de accidentes y emergencias. Estas marcas viales deben permitir el acceso libre de ambulancias y otros vehículos de emergencia dentro y fuera de dichas áreas; Si bien los usuarios de la vía suelen respetar estas marcas viales, su aplicación es muy escasa (o nula).
El plan de Rutas Rojas fue desarrollado por el Departamento de Transporte tras la abolición del Consejo del Gran Londres en 1986 para abordar las preocupaciones de que no existía un organismo de formulación de políticas de transporte por carretera en todo Londres. [4]
En 1991, el Departamento de Transporte nombró un Director de Tráfico para Londres para "agilizar el flujo de tráfico en Londres" y supervisar una estrategia para el transporte por carretera en todo Londres. [8]
El director fue responsable de crear un Plan de Red, decidir las prioridades para los viajes por carretera en Londres y la mejor forma de gestionar los flujos de tráfico. Las carreteras del Plan de Red pasaron a ser responsabilidad del Director de Tráfico en lugar de los distritos localizados de Londres. [4] Las líneas se introdujeron por primera vez en el norte y el este de Londres en 1991. [4]
En 1998, el Director de Tráfico identificó nueve prioridades para el plan de Rutas Rojas:
Entre 1997 y 2000, la política de transporte en el Reino Unido se convirtió en un asunto transferido bajo Tony Blair , con el Senedd en Gales y el Parlamento escocés asumiendo el control sobre la estrategia de transporte a nivel nacional y regional en sus respectivas naciones. Cuando a Londres se le concedió una asamblea y autoridad descentralizadas, que entraron en vigor en 2000, la estrategia de transporte regional pasó a ser responsabilidad del alcalde de Londres . [9]
La Ley de la Autoridad del Gran Londres (GLA) de 1999 , que estableció la administración descentralizada en Londres, otorgó al alcalde de Londres el deber general de transporte de "desarrollar e implementar políticas para la promoción y el fomento de instalaciones y servicios de transporte seguros, integrados, eficientes y económicos". hacia, desde y dentro del Gran Londres". Transport for London (TfL) se convirtió en la autoridad de carreteras para todas las carreteras bajo el control de GLA. [10]
La Ley de la Autoridad del Gran Londres de 1999 transfirió la gestión de las autopistas totalmente dentro de Londres y las carreteras nacionales a la GLA. Esto provocó que se cambiaran la numeración de varias carreteras en Londres, incluido el túnel Blackwall A102 (M) (hacia la A102), la A40 (M) Westway (hacia la A40 ) y la ruta M41 West Cross (hacia la A3220 ). [10]
Las Rutas Rojas son gestionadas y controladas por London Streets , que es una rama de Transport for London (TfL).
En Somerset , la asociación local de seguridad vial ha designado algunas de las carreteras A dentro del condado como rutas rojas , lo que indica que tienen una tasa de accidentes superior a la media. [13] [14] [15]
El término se ha utilizado de manera similar para indicar rutas peligrosas en Northamptonshire . [16] [17] [18] No estaba claro si el plan se mantendría tras el cierre en 2013 de la Asociación para la Seguridad Vial de cuya iniciativa era. [19]
Lincolnshire tiene un esquema similar al de Northamptonshire. [20] [21]
El condado de Cheshire , incluida la ciudad de Warrington , también utiliza la idea de rutas rojas para designar carreteras con tasas de accidentes históricamente altas. [22] [23]
La antigua [24] organización de radares de tráfico de Suffolk eligió la expresión ruta roja para indicar rutas en las que un alto nivel de accidentes justifica el uso frecuente de radares móviles. [25]
El consejo del condado de Leicestershire decidió en 2008 no implementar un plan de ruta roja, creyendo que puede ser engañoso y arbitrario. En cambio, cree en identificar o resolver puntos de peligro individuales. [26]
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