La Ruta Shibuya (渋谷線, Shibuya-sen ) , señalizada como Ruta 3 del sistema Shuto Expressway y AH1 como parte de esa ruta de la Red Asiática de Carreteras , es una de las rutas radiales del sistema de peaje Shuto Expressway en Tokio. área. La autopista elevada de 11,7 kilómetros (7,3 millas) de largo se planeó como parte de la remodelación de Tokio de posguerra antes de los Juegos Olímpicos de Verano de 1964 . Como ruta radial, viaja hacia el suroeste desde su terminal oriental en la Ruta Circular Interior , la carretera de circunvalación más interior de Tokio en Meguro , hasta la terminal oriental de la Autopista Tōmei en Setagaya .
La Ruta Shibuya corre hacia el suroeste desde el cruce de Tanimachi, donde se encuentra con la Ruta Circular Interior , la circunvalación más interior de Tokio, en Minato . En total, recorre 11,9 kilómetros (7,4 millas) a través de los distritos de Shibuya , Meguro y Setagaya . La autopista, una carretera elevada , está paralela a varias calles a nivel de superficie a lo largo de toda su longitud, principalmente la Ruta Nacional 246 . [1] La línea de cercanías de Tokyu Corporation , la línea Tōkyū Den-en-toshi , viaja directamente debajo de la autopista desde la estación Ikejiri-Ōhashi hasta la estación Komazawa-daigaku . La base de los soportes para este tramo de la autopista elevada es el túnel que lleva la línea de cercanías, por lo que los túneles son mantenidos conjuntamente por Metropolitan Expressway Company y Tokyu Corporation. [2]
En Takagichō, la autopista gira hacia el oeste y pasa al sur de la Universidad Aoyama Gakuin . El Shibuya vuelve a girar hacia el suroeste al pasar por el centro de Shibuya. Continuando hacia el suroeste hacia Meguro, la autopista comienza su recorrido directamente sobre la línea Tōkyū Den-en-toshi. [3] A lo largo de esta sección, la autopista tiene un cruce con la Ruta Circular Central en Ohashi Junction . La ruta luego pasa a Setagaya. En el barrio, la autopista tiene un cruce con la Ruta Nacional 246 a nivel de superficie. La Ruta Shibuya llega a su fin en la entrada/salida de Yōga, donde la autopista hace la transición a la Autopista interurbana Tōmei administrada por Central Nippon Expressway Company . [4] La Ruta Shibuya, junto con la Autopista Tōmei y la Ruta Circular Interior en sus extremos, está incluida en la autopista asiática transcontinental 1 que va de Tokio a Estambul . [5]
Los primeros planes para la Ruta Shibuya se trazaron el 18 de agosto de 1959 [6] durante los preparativos para los Juegos Olímpicos de Verano de 1964 que se celebrarían en Tokio. Formaba parte de una red de ocho rutas de autopistas "diseñadas para permitir que 60.000 vehículos viajen a 60 kilómetros por hora" que abarcarían Tokio una vez finalizada. El costo estimado de todo el proyecto, tal como se estableció en 1959, fue de 105,8 mil millones de yenes (293,888,888 dólares estadounidenses) (equivalente a 2,35 mil millones de dólares en dólares de 2023). [7] [8]
La construcción de la ruta de la autopista se inició en 1962 en Shibuya 4 chome, cerca de la Universidad Aoyama Gakuin. [9] La primera sección de la autopista que se abrió al tráfico fue una sección entre Roppongi-dōri en Shibuya Interchange y Shibuya 4 chome en octubre de 1964, a tiempo para el comienzo de los Juegos Olímpicos de 1964. Los métodos de construcción utilizados en esta sección elevada de la carretera serían objeto de escrutinio más tarde después de que se descubrió que eran la causa subyacente del colapso de la Ruta elevada de Kobe en Kobe durante el Gran terremoto de Hanshin de 1995. [10] Luego se amplió a Cruce de Tanimachi desde Shibuya 4 chome en septiembre de 1967. El resto de la autopista entre Shibuya y Tōmei Expressway se completó en diciembre de 1971. [1]
Desde su finalización se han realizado más desarrollos en la autopista; en 2003, la Ruta Shibuya se incluyó como una de varias carreteras en Japón que conforman su sección de la Carretera Asiática 1. [11] En marzo de 2010, la autopista se unió a la Carretera Central Ruta circular al finalizar el cruce Ōhashi. [12] El 7 de marzo de 2015, Ōhashi Junction se amplió para transportar tráfico hacia y desde la ruta Shibuya y la sección recién inaugurada de la ruta circular central al sur de Ōhashi Junction. [13]
Toda la autopista está en Tokio .
La Ruta Shibuya figura en la novela de ficción distópica 1Q84 de Haruki Murakami . Es el escenario del capítulo inicial de la novela. La autopista elevada no tiene arcenes, por lo que los desvíos a intervalos regulares proporcionan lugares para que los conductores estacionen en caso de una emergencia. Los desvíos están equipados con escaleras de emergencia a las calles de abajo. En la novela, una de estas escaleras de emergencia sirve como puerta de entrada a una realidad alternativa, una versión ficticia de 1984 a la que se transporta al personaje principal, Aomame. [15] [16] [17]