La Ruta Estatal 168 ( SR 168 ) es una carretera estatal legislada, pero no construida, ubicada en Washington , Estados Unidos. La carretera está destinada a servir como un cruce alternativo a través de la Cordillera de las Cascadas en Naches Pass , complementando el paso estacional Chinook Pass en la SR 410. Las primeras propuestas se elaboraron en la década de 1930, y la carretera ha sido codificada en la ley bajo su designación actual desde 1970, pero no se ha realizado ninguna construcción.
La carretera está legislada para comenzar en un cruce con SR 410 en Greenwater , en el este del condado de Pierce . La carretera viajaría hacia el este a lo largo del histórico Naches Trail , pasando por el Bosque Nacional Mount Baker-Snoqualmie y a través del Paso Naches hasta el Bosque Nacional Wenatchee . Terminaría en otro cruce con SR 410 al norte de Cliffdell en el condado de Yakima . [1] La carretera pasaría cerca de Pyramid Peak , que tiene una altitud máxima de 5718 pies (1743 m). [2] Un cruce similar a la carretera legislada está cubierto por una serie de Rutas Forestales , incluidas la Ruta 19 y la Ruta 70. [3]
La SR 168 sería una ruta para todas las estaciones a través del Paso Naches, a una altura de 4923 pies (1501 m), proporcionando una alternativa a la SR 410, que cierra anualmente debido a peligros de avalancha cerca del Paso Chinook , a una altura de 5430 pies (1655 m). [4] La SR 168 permitiría a los vehículos comerciales evitar el Parque Nacional Monte Rainier , donde los camiones y otros vehículos grandes están prohibidos en la SR 410. [5] La restricción actual desvía el tráfico comercial hacia el sur hasta la Ruta 12 de EE. UU. sobre White Pass o hacia el norte hasta la Interestatal 90 sobre Snoqualmie Pass .
Planes para unaEl túnel o autopista de Naches se remonta a principios de la década de 1930, designado como el enlace de Naches Pass de la carretera estatal principal 5. [ 6] La legislatura estatal asignó $ 50,000 (equivalentes a $ 850,000 en 2023) [7] para un estudio sobre la viabilidad de una nueva autopista. [8] El estudio de 1946 del ingeniero Ole Singstad determinó que un túnel de Naches Pass requeriría una perforación de 24 millas (39 km) a 2500 pies (760 m), lo que sería más difícil de construir que un túnel similar en los pasos de Snoqualmie o Stampede. [9]
El corredor se incluyó como parte de una extensión de la Interestatal 82 en una propuesta de 1959 de la Comisión de Carreteras del Estado de Washington que luego se abandonó. [10] [11] A principios de la década de 1960, el gobernador Albert Rosellini estableció un comité para estudiar la viabilidad de una carretera de peaje. [12] El comité consideró que la ruta era factible y estimó que se necesitarían peajes de $1,50 por vehículo (equivalente a $12,00 en 2023) [7] para pagar la autopista. [13] Los defensores de la nueva autopista estaban presionando para que la Ruta 10 de EE. UU. se enrutara sobre el paso, lejos de la ruta sobre el Paso Snoqualmie , [14] pero esto nunca ocurrió. [15] En última instancia, la autopista no se construyó porque el estado consideró que la autopista no era viable. [16] La carretera ha sido codificada en la ley de Washington desde 1970, [1] mientras que el túnel a través del Paso Naches ha sido codificado en la ley estatal desde 1959. [17]
