La Ruta Estatal 900 ( SR 900 ) es una carretera estatal que recorre parte del condado de King , Washington , Estados Unidos. Recorre 26 km (16 millas) entre el sur de Seattle y los suburbios del lado este de Renton e Issaquah , separados por los Alpes de Issaquah . La carretera termina al oeste en un cruce con la Interestatal 5 (I-5) en Tukwila y al este en la I-90 en Issaquah, y también tiene cruces intermedios con la I-405 y la SR 167 en Renton.
La SR 900 se creó en la renumeración de las carreteras estatales de 1964 , pero el corredor había sido parte del sistema de carreteras estatales desde 1909. Originalmente era una sección de la Sunset Highway , la principal ruta transestatal entre Seattle y Spokane y fue designada como US Route 10 (US 10) en 1926. Después de la apertura del Puente Flotante del Lago Washington , la US 10 se trasladó a una nueva carretera y la antigua alineación a través de Renton se convirtió en una ruta alternativa y un ramal de la Carretera Estatal Primaria 2 que fue reemplazada por la SR 900. La carretera originalmente terminaba en un intercambio con la I-90 en el Valle Rainier de Seattle , pero se truncó en 1991.
La SR 900 comienza como una extensión de Martin Luther King Jr. Way South en una intersección con Boeing Access Road, al este de su intercambio con la I-5 bajo una sección elevada de la línea de tren ligero Central Link , en el vecindario Allentown del norte de Tukwila . [3] La autopista de cuatro carriles se divide en un intercambio en forma de tejido de canasta con la I-5, y los carriles en dirección sur de la SR 900 pasan por encima de la autopista dos veces. [4] La carretera continúa hacia el sureste hasta Skyway mientras es paralela a la I-5 y al patio de maniobras ferroviario de BNSF South Seattle. [5] La SR 900 gira al este y se convierte en Sunset Boulevard al ingresar a Renton , siguiendo el río Black y un ramal ferroviario de BNSF , [6] hasta una intersección con la SR 167 en Rainier Avenue. [7] [8]
La carretera se divide en un par en las calles 2.ª y 3.ª durante varias cuadras en el centro de Renton, sirviendo al centro de tránsito de Renton , [9] antes de regresar al tráfico de dos vías en un puente sobre el río Cedar , aguas abajo de la sucursal de Renton del Sistema de Bibliotecas del Condado de King . [10] [11] La SR 900 luego continúa hacia el este, alrededor del lado noroeste de Liberty Park, antes de girar hacia el norte para ir brevemente paralela a la I-405 después de su intercambio con la SR 169. [ 12] Luego, la carretera se une a la I-405 en una breve concurrencia durante 0,90 millas (1,45 km), [1] [13] [14] viajando hacia el este a través de los suburbios de Renton hacia East Renton Highlands . La carretera se transforma en una carretera rural de dos carriles, ingresando al condado de King no incorporado mientras sigue Tibbetts Creek hacia el noreste entre las montañas Cougar y Squak , parte de las tierras altas de Issaquah Alps . La SR 900 ingresa a Issaquah como la 17th Avenue de cuatro carriles, pasando el estacionamiento y paseo de Issaquah , [15] antes de terminar en un intercambio parcial en forma de trébol con la I-90 al sur del Parque Estatal Lake Sammamish . [7] [8] [16]
Cada año, el Departamento de Transporte del Estado de Washington (WSDOT) realiza una serie de estudios en sus carreteras del estado para medir el volumen de tráfico. Esto se expresa en términos de tráfico diario promedio anual (AADT), que es una medida del volumen de tráfico para cualquier día promedio del año. En 2014, WSDOT calculó que la sección más transitada de la SR 900 estaba en su puente sobre el río Cedar en el centro de Renton, con 48.000 vehículos, mientras que la sección menos transitada estaba en los carriles en dirección este del par de vías de un solo sentido en Renton, con 6.300 vehículos. [17]
La carretera ahora designada SR 900 se agregó originalmente al sistema de carreteras estatales en 1909, como una extensión de la Snoqualmie Pass Road (State Road 7) que se completó para el tráfico a través del paso en 1915. En ese momento, la carretera era la vía principal entre Seattle y Spokane , con una ruta entonces alrededor del extremo sur del lago Washington . [ cita requerida ] En 1913, la carretera pasó a llamarse Sunset Highway, [18] que todavía es un apodo informal en la actualidad.
La carretera se convirtió en State Road 2 en 1923 y en Primary State Highway 2 en 1937. En 1926, la carretera fue designada conjuntamente para ser parte de la US 10. [ 19] La legislatura en 1931 también designó la ruta como parte de Washington Loop Highway.
La inauguración del puente flotante sobre el lago Washington en 1940 trasladó la ruta US 10/PSH 2 a la ruta directa, y la antigua ruta se convirtió en la ruta alternativa US 10 y PSH 2 RE (para Renton ). En 1955, se eliminó la ruta alternativa US 10 y se convirtió en la SR 900 en 1964 .
Después del 1 de abril de 1992, el tramo de la SR 900 entre la salida 3 de la I-90 en Rainier Avenue y a lo largo de Martin Luther King Jr. Way hasta Boeing Access Road se eliminó de la designación oficial de autopista. El extremo oeste de la SR 900 ahora es el hito de milla 5.93 debido a este truncamiento; el extremo este es el hito de milla 21.64.
El WSDOT planea construir una rotonda en la SR 900 en South 129th Street en Skyway para abordar una gran cantidad de colisiones; de 2012 a 2022, se habían registrado 931 colisiones en la carretera entre la I-5 y Renton, con cuatro muertes. [20]
Toda la carretera está en el condado de King .