La ruta 43 es una ruta de autobús local en Boston , Massachusetts, operada por la Autoridad de Transporte de la Bahía de Massachusetts (MBTA) como parte del servicio de autobús de la MBTA . La ruta corre hacia el suroeste desde el centro de Boston a lo largo de Tremont Street, y termina en la terminal de autobuses de Ruggles y el punto de transferencia de la Línea Naranja . Es notable por ser el último servicio de tranvía en utilizar la pendiente de Pleasant Street, ahora cubierta, antes de su sustitución ; hasta que se inauguró la nueva reubicación del Corredor Suroeste de la Línea Naranja del sur en mayo de 1987, la ruta continuaba por Tremont Street y Columbus Avenue hasta Egleston (en la antigua Washington Street Elevated ).
Las vías a lo largo de Tremont Street y Columbus Avenue fueron construidas originalmente en 1857 por el Ferrocarril West Roxbury para brindar servicio a Jamaica Plain (consulte el ramal "E" de la Línea Verde para obtener más información sobre esa línea). Utilizaba Tremont Street y Columbus Avenue desde el centro hasta Centre Street. Poco después, en 1859, se construyó un ramal de esta línea hacia el oeste a lo largo de Tremont Street hasta Brookline (que luego se convirtió en parte de la 66).
El metro de Tremont Street se inauguró en la pendiente de cuatro vías de Pleasant Street el 1 de octubre de 1897, y las dos vías del oeste se conectaron con las que discurrían hacia el sur a lo largo de Tremont Street. Sin embargo, entre el 10 de junio de 1901 y el 29 de noviembre de 1908, la línea elevada principal atravesó la pendiente hasta el metro de Tremont Street, y los tranvías de Tremont Street volvieron a circular por la superficie; esto terminó cuando la línea elevada obtuvo su propio túnel bajo Washington Street en 1908, y el metro de Tremont Street volvió a funcionar con tranvía. En algún momento de esa época (después de 1888), las vías se extendieron hasta Egleston (y más allá, a lo largo de Seaver Street).
Después del 1 de marzo de 1953, el último día que funcionó la línea 9 a City Point, la línea 43 se trasladó a las dos vías orientales para permitir la construcción de una instalación de transferencia de autobuses donde habían estado las vías occidentales. [3] : 165 En ese momento, el servicio llegaba a North Station , dando la vuelta en el circuito de nivel inferior en esa estación. Los tranvías funcionaron por última vez hasta Egleston el 14 de junio de 1956, después de lo cual se redujeron a Lenox Street, con una nueva ruta de autobús (también numerada 43) que circulaba entre Lenox Street y Egleston. El servicio a Lenox Street finalizó el 19 de noviembre de 1961, y el autobús se extendió hacia el norte pasando la pendiente de Pleasant Street hasta Boylston . Se mantuvo un servicio de lanzadera entre el portal y Boylston, con un tranvía PCC de doble extremo en cada vía. Esta lanzadera funcionó por última vez el 5 de abril de 1962. [3] : 171
El 26 de febrero de 1966, la línea 43 se redujo a Stuart Street debido al cierre temporal de Tremont Street. [4] Esta terminal se mantuvo hasta junio de 1972, cuando el servicio se extendió hacia el norte alrededor de Boston Common hasta Park Street . Con la apertura de la nueva parte sur de la Línea Naranja en mayo de 1987, el extremo sur de la línea 43 se truncó hasta Ruggles , con extensiones de la línea 22 y la línea 29 que brindan servicio entre Ruggles y Egleston (esta última se redujo a una parada de autobús con el cierre de la línea elevada de Washington Street ). [4]
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