La ruta 152 de London Buses es una ruta de autobús contratada por Transport for London en Londres , Inglaterra. Circula entre New Malden y Pollards Hill y la opera Go-Ahead London .
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La ruta 152 originalmente operaba desde Mitcham Cricket Green hasta Kingston vía Colliers Wood , South Wimbledon , Raynes Park , New Malden , Tolworth , Hook y Surbiton . El 27 de mayo de 1936, fue desviada en Hook a la estación Hampton Court vía Hinchley Wood . [ cita requerida ] El 27 de junio de 1951, la ruta 152 se extendió a la estación Feltham vía Teddington , y el garaje de Kingston obtuvo una asignación además de la asignación existente del garaje Merton . La ruta volvió a ser operada exclusivamente por el garaje Merton a partir del 9 de mayo de 1962. [ cita requerida ] Continuó funcionando hasta Mitcham, con una frecuencia de 20 minutos. [ 1 ]
El servicio volvió a operar en solitario en el garaje Merton a partir del 9 de mayo de 1962. El 24 de enero de 1970, se desvió en Scilly Isles a Esher en lugar de Feltham. A partir de la misma fecha, el servicio pasó de operar en AEC Regent III RT a operar con un solo hombre utilizando trenes AEC Merlin de un solo piso . A partir del 18 de mayo de 1974, el servicio volvió a operar con trenes de dos pisos utilizando Daimler Fleetlines . A partir del 27 de septiembre de 1980, la ruta se desvió en Tolworth a la estación de Surbiton en lugar de Hampton Court, dejando la sección de la ruta a Hampton Court sin servicio, excepto algunos viajes escolares renumerados como 152A. Con los importantes recortes de servicio del 4 de septiembre de 1982, la operación de un solo piso regresó a la ruta utilizando Leyland Nationals . [ cita requerida ]
El 27 de junio de 1987, la ruta 152 se retiró entre Surbiton y New Malden, desviándose en su lugar por la ruta 131 hasta Kingston. El 26 de noviembre de 1988, la operación se transfirió al garaje de Sutton como parte de la unidad de licitación local 'Sutton Bus', pero la operación se trasladó gradualmente al garaje de Merton. El 30 de noviembre de 1991, el garaje de Merton recuperó el control total y la ruta se convirtió en una operación de midibuses de un solo piso utilizando Optare MetroRiders . [ cita requerida ] Este cambio se realizó para facilitar una extensión de la ruta a Pollards Hill a través de Eastfields Estate, [2] un área privada durante mucho tiempo de un servicio de autobús y fuera del alcance de los vehículos más grandes debido a las restricciones de ancho de la carretera, uno de los factores en propuestas anteriores, como el desvío de la ruta 118 , que se archivó. [ cita requerida ]
El 30 de noviembre de 1996, la ruta pasó a operar con plataforma baja con Dennis Darts . Tras ser licitada nuevamente, la ruta pasó a manos de Mitcham Belle el 1 de diciembre de 2001. La ruta 152 se incluyó en la venta del 27 de agosto de 2004 de los contratos de autobuses de Transport for London de Mitcham Belle a Centra. [3]
Tras ser licitada nuevamente en 2006, la ruta 152 pasó a manos de Travel London . [4] La ruta 152 se incluyó en la venta del 21 de mayo de 2009 de Travel London a Abellio London [5] [6] [7] a quienes se les adjudicó otro contrato en mayo de 2011. [8]
En noviembre de 2014, un autobús de la ruta se incendió, convirtiéndose en el tercer autobús en hacerlo en una semana. [9] Abellio fue acusado de "mantenimiento escandaloso". [10] Se cree que el incendio fue causado por el sobrecalentamiento del motor. [10]
Cuando se volvió a licitar, la ruta se adjudicó a Go-Ahead London , que comenzó a operarla desde el garaje de Merton el 3 de diciembre de 2016. [11] [12] [13] [14]
La ruta 152 opera a través de estas ubicaciones principales: [15]
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