El término rueda personalizada se refiere a las ruedas de un vehículo que han sido modificadas con respecto al estándar del fabricante del vehículo o han reemplazado el estándar del fabricante. [1]
Las ruedas personalizadas son una de las formas más comunes en que los entusiastas del automóvil personalizan sus vehículos. Los entusiastas orientados a la competición suelen optar por ruedas más ligeras, más resistentes o más grandes, mientras que los entusiastas orientados a la apariencia eligen con mayor frecuencia ruedas más grandes y visualmente más distintivas.
Las características más deseables de las ruedas personalizadas varían según los objetivos del propietario:
Las ruedas personalizadas ganan popularidad año tras año. Casi un tercio de todos los compradores de vehículos nuevos personalizan sus vehículos con ruedas personalizadas. [2] Los giradores de ruedas personalizados para ruedas personalizadas surgieron a finales de la década de 1990 y se hicieron extremadamente populares en el nuevo milenio. La popularidad ha crecido aún más con la introducción de ruedas y diámetros de rueda más grandes, como ruedas de 18" / 20" / 22" / 24" / 26" e incluso ruedas de hasta 30" de diámetro.
Los hilanderos de ruedas personalizados, también conocidos como "Tru-Spinners" y "hilanderos de giro libre", eran un accesorio cinético decorativo en el centro de la rueda de un automóvil que continuaba girando después de que la rueda se detuviera. Muchos eran de tamaño normal hasta el centro de la rueda y luego algunos eran hilanderos agrandados a medida que el mercado de ruedas experimentó una demanda de ruedas y hilanderos de diámetro cada vez mayor. Algunos también cubrirían toda la llanta de la rueda en algunas aplicaciones, de ahí el nombre "llantas giratorias". Operaban cuando la rueda del automóvil dejaba de girar, los Tru-Spinners continuaban en movimiento girando. Luego, una vez que los Tru-Spinners dejaban de girar y estaban en una posición estacionaria, no comenzaban a girar nuevamente hasta que la rueda comenzaba a girar y nuevamente tomaba impulso de la propia rueda giratoria. Fueron diseñados para girar y girar de forma independiente mediante el uso de uno o más cojinetes de rodillos para aislar la ruleta de la rueda, permitiéndole girar mientras la rueda está en reposo. En las primeras etapas de la invención, a mediados de la década de 1990, la invención de los Tru-Spinners solo se utilizó en autos personalizados y en autos de exhibición en competiciones que continuaron hasta la década de 2000. [3] [4] [5] Las ruedas giratorias fueron inventadas por el inventor estadounidense James JD Gragg de los Estados Unidos, a quien se le otorgó la patente de la ruleta, patente estadounidense n.° 5,290,094 el 4 de marzo de 1994, seguida de patentes extranjeras. [6] [7] [8]
Más tarde, con el cambio de milenio, la popularidad creció en todo el mundo y se emitieron otras patentes en los Estados Unidos . En 2003, el 29 de abril, David Fowlkes recibió una patente estadounidense para una rueda giratoria de giro libre, patente número 6.554.370. Cuando David Fowlkes no pudo conseguir un stand en el Salón del Automóvil de Los Ángeles, le pidió a Latrell Sprewell que le permitiera exhibirlos allí en su stand. Aquí es donde mucha gente empezó a creer erróneamente que Latrell Sprewell , jugador profesional de baloncesto de la NBA, los había inventado y de ahí surgió el apodo en la comunidad de la música rap llamándolos “Sprewells” ya que algunas músicas rap incluso incluían apodos en las letras de las canciones de rap. [9]
Las ruedas personalizadas vienen en muchos acabados diferentes. Los acabados de ruedas personalizados más comunes son Cromado, Pulido y Pintado. Las ruedas cromadas consisten en un cromado tradicional, así como en el nuevo proceso de cromo PVD (deposición física de vapor) . Las ruedas cromadas PVD están protegidas con una capa transparente y ahora varias empresas de ruedas las están introduciendo. Las ruedas pulidas son simplemente ruedas de aluminio que han sido pulidas para brillar. Las ruedas pulidas pueden o no estar protegidas por una capa transparente. Las ruedas pulidas que no tienen una capa transparente son propensas a oxidarse y pueden requerir un pulido periódico para mantener su acabado. Las ruedas pintadas vienen en muchos colores diferentes y también pueden tener incorporada una superficie mecanizada. Las ruedas pintadas en plata y negro son los acabados pintados más comunes. Las ruedas pintadas están protegidas con una capa transparente. [10]
En algún momento, la ventaja de rendimiento de ruedas más grandes y neumáticos de perfil reducido se enfrenta a la desventaja de rendimiento de una mayor inercia y un mayor peso no suspendido. Este punto varía dependiendo del vehículo, estilo de rueda y estilo de conducción; sin embargo, la mayoría de los vehículos no ven un aumento en el rendimiento cuando las llantas son más de dos tamaños más grandes que las especificaciones del equipo original. Los entusiastas orientados a la apariencia pueden sentir que un menor rendimiento y un mayor riesgo de daños en la carretera por el uso de llantas de gran tamaño es un precio que vale la pena pagar por la apariencia que desean.
Más allá del aumento de tamaño destinado a lograr una apariencia atractiva, algunos consumidores educados, junto con los profesionales de las carreras y los aficionados a los deportes de motor, están personalizando sus ruedas principalmente con el fin de reducir el peso. Las ruedas verdaderamente forjadas son hasta un 30% más livianas que las ruedas de fundición OEM normales/estándar . Se puede ahorrar un 20% adicional de peso cambiando a ruedas de magnesio forjado, como las empleadas por los equipos de F1 y MotoGP . [11]
Se sabe que tres empresas producen ruedas de magnesio verdaderamente forjadas:
Los aficionados que utilizan ruedas Mg confirman una mejor manejabilidad, especialmente en las curvas, así como una reducción tangible del tiempo por vuelta en circuito. [15]
Las llantas más nuevas del mercado de accesorios pueden valer miles de dólares. Los propietarios utilizan tuercas especiales , llamadas bloqueos de ruedas, para asegurarlas, aunque esto dificulta el mantenimiento del vehículo y existen dudas sobre qué tan bien los bloqueos frustran a los ladrones decididos. [ cita necesaria ]