Los rompeolas Phoenix eran un conjunto de cajones de hormigón armado construidos como parte de los puertos artificiales Mulberry que se ensamblaron como parte de los preparativos para el desembarco de Normandía durante la Segunda Guerra Mundial. Se construyeron un total de 213, con 212 flotantes o de lanzamiento lateral. Fueron construidos por contratistas de ingeniería civil en toda la costa de Gran Bretaña. Se recogieron en Dungeness y Selsey , y luego se remolcaron con remolcadores a través del Canal de la Mancha y se hundieron para formar los rompeolas del puerto Mulberry que reemplazaron a los barcos bloqueadores iniciales " Gooseberry ". [1] Los cajones se agregaron en el otoño de 1944 para reforzar la estructura existente para hacer frente a que el puerto continuara en uso más tiempo de lo planeado. [1]
En Gran Bretaña todavía existen varios rompeolas Phoenix: dos forman parte del puerto de Castletown en Portland Harbour en Dorset , y dos se pueden sumergir en menos de 10 metros de agua en Pagham en West Sussex . También hay un cajón Phoenix más pequeño (tipo C) en Langstone Harbour en Hampshire . [1]
También se puede ver un rompeolas Phoenix naufragado, partido en dos, en el estuario del Támesis frente a Shoeburyness en Essex . Se rompió mientras lo remolcaban desde Harwich en junio de 1944. Para evitar que causara un peligro para la navegación en el estuario del Támesis, fue varado en el barro en el borde norte del canal de navegación dragado del Támesis. Está a aproximadamente una milla de la playa. No está completamente cubierto durante la marea alta, pero está coronado por una baliza para advertir a los barcos de su presencia.
En los Países Bajos se utilizaron varios diques Phoenix para tapar los huecos de los diques, cuatro de ellos para el dique de Ouwerkerk tras la inundación del Mar del Norte del 1 de febrero de 1953. Estos cuatro diques se han convertido en un museo sobre las inundaciones, el Watersnoodmuseum . Se puede pasear por los cuatro cajones.
Dos de los rompeolas Phoenix tipo B1 (73 y 74) fueron vendidos a Suecia en 1949 y remolcados en julio. Fueron sacados de Arromanches, inicialmente remolcados al puerto de Frihamnen en Estocolmo y trasladados el 20 de septiembre de 1956 a la nueva planta de calor y energía en Hässelby , donde permanecen en 2021. [2]
Se utilizaron cuatro cajones sobrantes en un rompeolas en Akranes, Islandia. Tres de ellos fueron remolcados y entregados a mediados de agosto de 1946, y el cuarto lo fue poco después.
50°34′16″N 2°26′34″O / 50.57111, -2.44278