El Almirante Óscar Viel [3] fue un rompehielos en servicio en la Armada de Chile entre 1995 y 2019. Originalmente construido para la Guardia Costera canadiense como CCGS Norman McLeod Rogers , llamado así en honor al exmiembro del Parlamento canadiense y ministro del gabinete Norman McLeod Rogers (1894-1940), el buque fue adquirido por Chile en 1994 y rebautizado en honor al contraalmirante Óscar Viel y Toro (1837-1892), comandante de las fuerzas navales chilenas entre 1881 y 1883 y 1891.
El contraalmirante Oscar Viel Toro tenía una eslora total de 89,9 m (294,9 pies) , una manga de 19,1 m (62,5 pies) y un calado de 6,1 m (20 pies). En el momento de su construcción, el buque tenía un desplazamiento a plena carga de 6.320 toneladas largas (6.420 t), un tonelaje de registro bruto (TRB) de 4.179, un tonelaje neto de 1.847 y un tonelaje de peso muerto (TPM) de 2.347 toneladas. [4] [5]
Tal como se construyó, el buque estaba equipado con un sistema CODAG compuesto por cuatro motores diésel y dos turbinas de gas que alimentaban dos motores eléctricos que impulsaban dos ejes. Esto creaba 12.000 caballos de fuerza en el eje (8.900 kW) y le daba al barco una velocidad máxima de 15 nudos (28 km/h). Fue la primera aplicación del sistema en rompehielos del mundo. [6] En 1982, las turbinas de gas fueron reemplazadas por cuatro motores diésel Fairbanks Morse 38 8-1/8 (8.496 hp, 6.335 kW sostenidos) con cuatro generadores GE que generaban 4,8 megavatios (6.400 hp) y dos motores diésel Ruston RK3CZ (7.250 hp, 5.410 kW sostenidos) con dos generadores GE que generaban 2,6 megavatios (3.500 hp) que impulsaban dos ejes creando 12.000 hp en total. El barco mantuvo la misma velocidad después de la alteración y tiene un alcance de 12.000 millas náuticas (22.000 km) a 12 nudos (22 km/h). [4] [7]
El barco podía operar un helicóptero. [6] En servicio en Canadá, el rompehielos tenía una dotación de 55, pero después de entrar en servicio en Chile en 1995, esta se redujo a 33. [4] [6] Otros cambios en el barco después de la adquisición chilena fueron la adición de dos cañones Oerlikon de 20 mm y la operación de los helicópteros MBB Bo 105 de la Armada de Chile . [4]
El rompehielos fue construido por la empresa canadiense Vickers en su astillero de Montreal , Quebec, con el número de astillero 289 y fue botado el 25 de mayo de 1968. [5] El Norman McLeod Rogers entró en servicio con la Guardia Costera canadiense en octubre de 1969 para su uso principalmente como rompehielos, pero también para atender las grandes boyas que estaban reemplazando a los buques faro . [6] [7]
En 1974, Norman McLeod Rogers realizó trabajos de prospección hidrográfica en el Ártico, inspeccionando los alrededores de la isla Bathurst para la posible construcción de un gasoducto. [8] En 1975, mientras estaba en una misión científica en la bahía de Ungava , el rompehielos acudió en ayuda del Aigle d'Ocean , un pequeño carguero que volcó en una tormenta. Norman McLeod Rogers envió su helicóptero para investigar antes de llegar al lugar. Pronto se perdió el contacto con el helicóptero, pero el rompehielos llegó al lugar del hundimiento del buque mercante a tiempo para rescatar a cinco personas. Se envió un avión Hércules para buscar el helicóptero, que se había estrellado contra una ladera matando a ambos miembros de la tripulación. [9]
En 1982, la Guardia Costera, descontenta con el sistema de propulsión experimental a gas y diésel del Norman McLeod Rogers , hizo que se quitaran las turbinas de gas y se pusieran motores diésel en su lugar. El Norman McLeod Rogers fue transferido a la costa oeste de Canadá en 1990. [7] El barco fue puesto en reserva poco después y transferido a Crown Assets Distribution para su disposición en 1994. El barco fue rebautizado como 1220 en 1994 antes de ser vendido a la Armada de Chile el 20 de diciembre de 1994. [5] [3]
El buque entró en servicio en la Armada de Chile el 14 de enero de 1995. [3] El rompehielos fue rebautizado Almirante Óscar Viel [3] y fue puesto en servicio como reemplazo del descartado Piloto Pardo . [4] El uso principal del buque con la Armada de Chile fue como buque de patrulla y reconocimiento antártico, realizando su primera patrulla en la Antártida en 1995. [3] [4]
El barco fue dado de baja en febrero de 2019 [1] y posteriormente hundido como objetivo. [2]