Los Rollbocks , [1] a veces llamados remolques transportadores , son vagones o bogies ferroviarios de vía estrechaque permiten que un vagón de vía estándar se "coloque" en una línea de vía estrecha. El sistema Vevey permite que un tren acoplado de vagones de vía estándar se cargue o se traslade automáticamente sobre Rollbocks, de modo que el tren pueda continuar a través de un cambio de ancho de vía .
El sistema utiliza un par de raíles de vía estrecha (750 o 1.000 mm) colocados en un foso construido en medio de una vía de ancho estándar , que se eleva unos 30 cm. Permite que los bogies Rollbock se asienten debajo de las vías de ancho estándar y, a medida que el tren Rollbock sale del apartadero Rollbock, cada bogie recoge un eje de un vagón de ancho estándar a medida que sale del foso Rollbock . Por lo tanto, se necesitan dos Rollböcke para un vagón de dos ejes. Fueron un desarrollo del vagón transportador ( Rollwagen ), diseñado para mantener bajos los costos y el peso al evitar la necesidad de un vagón completo.
La invención original se remonta al Rollwagen de la Schweizer Maschinenfabrik Winterthur ( Fábrica Suiza de Locomotoras y Máquinas , Winterthur ) o SLM patentado en 1880. Es un sistema simple para cargas ligeras que encontró aplicaciones incluso cuando el sistema superior Langbein fue inventado en 1881 por la Maschinenfabrik Esslingen ( Fábrica de Ingeniería de Esslingen ) llamada así en honor a Paul Langbein siendo el director de las instalaciones en Saronno , Italia. [2]
El sistema Langbein utiliza pares de garras que se pliegan lateralmente con la mano para formar un yugo alrededor de los ejes de los bogies de ancho de vía estándar. Cuando los bogies se sacan del foso, las ruedas de ancho de vía estándar pueden hundirse sobre el Rollbock para encontrar apoyo. Este método permite a los vagones Rollbock atravesar curvas tan cerradas como de 15 m (49,2 pies) de radio y, cuando están completamente cargados, pueden moverse sobre vías de ancho de vía estrecho a una velocidad segura de 13 mph o 21 km/h. [3]
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En 1974 se desarrolló una versión más refinada del concepto para el ferrocarril Yverdon-Ste-Croix en Suiza. A diferencia del sistema Langbein, el sistema Vevey no requiere intervención manual para fijar los ejes de ancho de vía estándar sobre los bogies de vía estrecha. En este sistema, en lugar de que el eje esté sujeto, las bridas de las ruedas de los vagones están colocadas en soportes que sobresalen del lateral del Rollbock . Esto baja el centro de gravedad y aumenta la estabilidad. Muchos usuarios modernos de Rollbock se han pasado al sistema Vevey. La empresa Vevey Technologies fue adquirida por Bombardier en 1998. [4]
Se utilizan ampliamente en Suiza y en España , [5] en este último país para transportar vehículos de ancho de vía estándar en líneas de ancho ancho .
También se utilizan en los ferrocarriles de vía estrecha de Harz para transportar piedra caliza desde la cantera de Unterberg hasta Nordhausen , donde se transfieren al sistema DB en un pozo entre la estación y Hesseröderstraße. Los trenes son impulsados por diésel y generalmente constan de 12 vagones tolva de balasto Fccpps de 22 m3 ( 780 pies cúbicos) de Voestalpine Railpro; los Rollböcke están pintados de rosa brillante.
Hasta los años 90, las vías de servicio de Rollbock en Wernigerode se utilizaban a diario para transportar mercancías desde y hacia las distintas fábricas metalúrgicas de los ferrocarriles de vía estrecha del Harz en las inmediaciones. También se utilizaban ampliamente en la red de vía estrecha sajona al oeste de Dresde para transportar caolín a Meissen .
El uso de la tecnología Rollbock requiere que la red de vía más estrecha se construya con un ancho de vía estructural lo suficientemente grande como para acomodar el gálibo de carga de los vagones de ancho estándar, y eso anula una de las ventajas de costo de la construcción de vía más estrecha. El sistema fue probado para los ferrocarriles de vía estrecha en Sajonia alrededor de 1900, pero solo encontró una aplicación rara: las vías que requerían una mayor capacidad de transporte se reconstruyeron a 1.435 mm ( 4 pies 8 pulgadas) .+1 ⁄ 2 in) de ancho de vía estándar en su lugar. Sin embargo, también es posible utilizar los vagones del tipo de vía estrecha de carga construidos con ejes de ancho de vía estándar que les permite circular a toda velocidad sobre vías de ancho estándar, apoyándolos en el tramo corto en las montañas medianteRollbock. Esta aplicación requiere que el receptor de la carga pueda descargar esos vagones, por lo que solo han encontrado un uso limitado.
