El backtaxi (también conocido como backtrack ) es un procedimiento terrestre aeroportuario que implica el uso de cualquier parte de una pista como calle de rodaje para que una aeronave se desplace en la dirección opuesta a la que despegará o ha aterrizado. [1] [2] El procedimiento se utiliza comúnmente en aeropuertos más pequeños y pistas privadas que pueden no tener calles de rodaje pavimentadas separadas paralelas a la pista. Es un procedimiento de alto riesgo, ya que los pilotos pueden no ver ni escuchar las transmisiones de radio de las aeronaves que se desplazan por la pista. [3]
En los aeropuertos controlados, las autorizaciones de despegue o aterrizaje no autorizan al piloto a invertir el rumbo y retroceder a lo largo de la pista, a menos que lo especifique el control de tránsito aéreo. [4] [5] En los aeropuertos no controlados, se recomienda a los pilotos que transmitan sus intenciones mientras retroceden por el bien de la seguridad; por ejemplo, la declaración "Entrando y retrocediendo a la pista 36" indicaría que la aeronave está rodando a lo largo de un rumbo magnético de 180 grados, contra el flujo del tráfico.
Un ejemplo infame y poco común de dónde se utilizó el retroceso para grandes aviones comerciales fue el desastre del aeropuerto de Tenerife , donde dos Boeing 747 en el Aeropuerto de Tenerife Norte tuvieron que retroceder para posicionarse para el despegue. [6] Las rampas y calles de rodaje estaban ocupadas por numerosos aviones estacionados que habían sido desviados como resultado de una amenaza de bomba en otro aeropuerto. [7]