La pulverización térmica por arco de alambre transferido con plasma (PTWA) es un proceso de pulverización térmica que deposita un revestimiento sobre la superficie interna de una superficie cilíndrica o una superficie externa de cualquier geometría. Es principalmente conocida por su uso en el revestimiento de los orificios de los cilindros de un motor de combustión interna , lo que permite la construcción de bloques de motor de aluminio sin camisas de cilindros de hierro fundido .
Los inventores de PTWA recibieron el premio al Inventor Nacional del Año 2009 de la IPO. [1] Esta tecnología fue inicialmente patentada y desarrollada por Flame-Spray Industries , y posteriormente mejorada por Flame-Spray y Ford .
Un solo cable conductor se utiliza como materia prima para el sistema. Un chorro de plasma supersónico, formado por un arco transferido entre un cátodo no consumible y el cable, funde y atomiza el cable. Una corriente de aire transporta el metal atomizado sobre el sustrato. Las partículas se aplanan al golpear la superficie del sustrato debido a su alta energía cinética . Las partículas se solidifican rápidamente al contacto y pueden asumir fases tanto cristalinas como amorfas . [2] También existe la posibilidad de producir recubrimientos multicapa mediante capas apiladas de partículas, lo que aumenta la resistencia al desgaste . Todos los cables conductores de hasta 1,59 mm (0,0625 pulgadas) inclusive se pueden utilizar como material de alimentación, incluidos los cables "con núcleo". Los metales refractarios , así como los materiales de bajo punto de fusión, se depositan fácilmente.
El PTWA se puede utilizar para aplicar un revestimiento a las superficies de desgaste de los componentes del motor o de la transmisión, actuando como cojinete liso . En el caso de los cilindros de bloques de aleación de aluminio y silicio hipoeutécticos , las principales ventajas del PTWA sobre los revestimientos de hierro fundido son el peso y el coste reducidos. La superficie más delgada del cilindro también permite un espaciado más compacto entre los cilindros y puede proporcionar potencialmente una mejor transferencia de calor .
Los motores automotrices que utilizan PTWA incluyen Nissan VR38DETT , [3] y Ford Coyote . [4] [5] Caterpillar y Ford también utilizan PTWA para remanufacturar motores. [6]