El robo del camión Loomis de 1999 fue un audaz robo de moneda de un camión semirremolque de Loomis, Fargo & Co. el 24 de marzo de 1999, aún sin resolver. En algún momento durante su ruta transportando dinero desde Sacramento, California a San Francisco , uno o más ladrones abordaron el camión, hicieron un agujero en el techo, sustrajeron aproximadamente 2,3 millones de dólares y desaparecieron con el dinero, evadiendo por completo la detección por parte del conductor del camión. y guardias. El robo no se descubrió hasta que el camión llegó a su destino. Las autoridades nunca identificaron a ningún sospechoso y el robo es ahora un caso sin resolver . Incluso las herramientas y métodos exactos utilizados por el ladrón o los ladrones nunca fueron determinados de manera concluyente. [1]
En una noche lluviosa, aproximadamente a las 7:30 pm del 24 de marzo de 1999, un camión semirremolque partió de Loomis Depot en Sacramento para transportar dinero al depósito en San Francisco, utilizando la Interestatal 80 . [2] Si bien la parte de la cabina del camión estaba blindada, el remolque que transportaba el dinero no lo estaba. El remolque estaba hecho de aluminio simple y la única medida de seguridad era una puerta cerrada con llave y alarma. Durante años, Loomis había utilizado remolques no blindados para transportar sus envíos de monedas, pensando que las monedas por sí solas eran una cantidad de dinero tan escasa que no requerían mucha seguridad. Pero a partir de la década de 1990, Loomis comenzó a incluir papel moneda en sus envíos como medida de ahorro. A bordo se encontraba el conductor Howard Brown, de 58 años, junto con los guardias Frank Bettencourt y Ken Montgomery. [1]
Aparte de los semáforos y las señales de alto, el viaje de Sacramento a San Francisco implicó sólo una parada, en una báscula para camiones en Cordelia , cerca de Fairfield, California . Después de esto, el camión se dirigió a su destino y llegó al depósito de Loomis en San Francisco alrededor de las 9:40 p. m. Bettencourt abrió las puertas traseras, las abrió y se sorprendió al descubrir que el piso del remolque estaba cubierto de agua de lluvia. Luego vio un gran agujero en el techo, y luego le dijo al San Francisco Chronicle : "Mis ojos simplemente miraron hacia el techo del camión. El agujero tenía una forma muy irregular con los bordes apuntando hacia el camión. Era No era un agujero muy limpio. Tenía una apariencia de trampilla". [1]
Al principio, los guardias pensaron que el camión había sido alcanzado por un rayo, o tal vez incluso por un meteorito, pero pronto lo descartaron cuando descubrieron que faltaban aproximadamente 270 libras (120 kg) de dinero en efectivo, con un valor aproximado de 2,3 millones de dólares. [1] Bettencourt le dijo al San Francisco Chronicle : "Él era un Houdini en mi mente... Este es el robo más atrevido que puedo imaginar. Lo hizo sin que nosotros tuviéramos ni idea. Todo lo que necesitaba para salir bien, salió bien." [1]
La posterior investigación criminal del robo estuvo a cargo del FBI , que absolvió al conductor y a los guardias del camión como sospechosos. El FBI determinó que el agujero en el techo había sido cortado desde el exterior, en lugar de un polizón escondido en el remolque. La única prueba significativa que encontraron en el tráiler fue una vieja y gastada bolsa de lona militar holandesa con las iniciales "MOV", lo que implica que había sido emitida por el Ministerio de Defensa de los Países Bajos en algún momento alrededor de los años 1950 o 1960. En la maleta también encontraron una etiqueta de equipaje del ferrocarril holandés. [3]
El FBI finalmente encontró dos testigos que habían sido automovilistas que conducían detrás del camión. Informaron que cuando el camión llegó a la estación de pesaje cerca de Fairfield, vieron a un hombre vestido con ropa oscura saltar del camión y correr por los campos al costado de la carretera en dirección al cercano Solano Community College . El hombre no parecía llevar nada. [3] Al parecer, el ladrón contaba con que el camión se detendría en la báscula de la pequeña Cordelia, "algo que no hicimos todo el tiempo, pero sí el 99 por ciento de las veces", dijo Bettencourt. [1]
Al final nunca se determinó exactamente cuántas personas estaban involucradas ni cómo llevaron a cabo exactamente el robo. Dado que el remolque no tenía una escalera adjunta al exterior y las puertas aún estaban cerradas con la alarma encendida cuando llegó a su destino, la teoría principal es que el robo comenzó en Sacramento cuando el camión salía del depósito. Se cree que el ladrón o los ladrones saltaron desde el techo del depósito a la parte superior del remolque. Luego, durante el viaje de una hora entre Sacramento y la báscula para camiones cerca de Fairfield, se abrieron paso a través del techo, se dejaron caer en el remolque, pusieron el dinero robado en bolsas y luego las arrojaron a un lado de la carretera para ser recuperados posteriormente, ya sea por ellos mismos o por cómplices que siguieron al camión en un vehículo. Luego, una vez que el camión se detuvo en la estación de pesaje, el o los ladrones aprovecharon la oportunidad para saltar del camión y escapar. [4] [1] Nick Rossi, portavoz de la oficina del FBI en Sacramento, dijo al San Francisco Chronicle : "No puedo pensar en ningún caso similar en todo el país. Casi se remonta a los robos de trenes". [1]
Nunca se encontró ningún sospechoso, a pesar de la investigación del FBI y de que Loomis ofreciera una gran recompensa financiera por las pistas. La empresa, que en el momento del robo estaba cambiando a remolques blindados, poco después del robo abandonó la práctica de transportar billetes en remolques no blindados.
"Este era uno de los pocos que nos quedaban", dijo Mike Tawney, vicepresidente ejecutivo de Loomis, al San Francisco Chronicle . "Este puede haber sido el último camión". [1]