Backtaxi (también conocido como backtrack ) es un procedimiento en tierra de un aeropuerto que implica el uso de cualquier porción de una pista como calle de rodaje para que una aeronave ruede en la dirección opuesta a la que despegará o ha aterrizado. [1] [2] El procedimiento se utiliza comúnmente en aeropuertos más pequeños y franjas privadas que pueden no tener calles de rodaje pavimentadas separadas paralelas a la pista. Es un procedimiento de mayor riesgo, ya que es posible que los pilotos no vean ni escuchen las transmisiones de radio de las aeronaves que ruedan en la pista. [3]
En los aeropuertos controlados, las autorizaciones de despegue o aterrizaje no autorizan al piloto a invertir el rumbo y retroceder a lo largo de la pista, a menos que lo especifique el control de tráfico aéreo. [4] [5] En aeropuertos no controlados, se recomienda a los pilotos que transmitan sus intenciones mientras retroceden en aras de la seguridad; por ejemplo, la declaración "Entrando y retrocediendo en la pista 36" indicaría que la aeronave está rodando a lo largo de un rumbo magnético de 180 grados, contra el flujo del tráfico.
Un ejemplo infame y raro de dónde se utilizó el retroceso para grandes aviones comerciales fue el desastre del aeropuerto de Tenerife , donde dos Boeing 747 en el Aeropuerto de Tenerife Norte tuvieron que retroceder para posicionarse para el despegue. [6] Las rampas y calles de rodaje estaban ocupadas por numerosos aviones estacionados que habían sido desviados como consecuencia de una amenaza de bomba en otro aeropuerto. [7]